2003年2月28日,國內廠商推出的第一款兩門轎車，上海大眾高爾正式下線。這是國人與兩門車第一次的親密接觸。
面對這款新車，人們更多的是在思考，兩門車到底是一個什麼概念呢？就讓我們放開眼光走近兩門車的世界。
兩門車其實是伴隨著汽車的誕生而出現的。最早的汽車都是兩門設計，原因有兩個，首先在那個時候人們對於車的概念僅僅局限于馬車，而那時的馬車幾乎都是只有兩個門。另外 最早的汽車動力性很差，載客數量就受到了很大的限制，因此在很長的一段時間裏，汽車只有一排座位，兩個車門。
汽車工業的發展一日千里，當汽車逐漸成為一種成熟的工業産品以滿足大眾生活需要時，兩排座的四門車便佔據了家用汽車的絕大份額，而兩門車則在運動型車領域得到了很快的發展。
法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂、藍博基尼，這些名字代表了一種極速的快感。為了增加性能和提高車身剛度，兩門設計成為了他們統一的特徵。不過，兩門車絕不僅僅局限于運動型車的領域。它在國外的家用車領域已經大行其道了很長的時間。如今它已經走進了我們的生活，那麼對於一般的車主來説兩門車又意味著什麼呢？
和四門車相比，兩門車的製造工藝，包括生産技術上都比較簡單一點。這樣零部件製造成本和整車製造成本都要降低了，售價就比較便宜一點。
少了兩個車門到底便宜多少錢還沒有人統計過。不過從目前國産的唯一一款兩門車，高爾的售價，我們就能看出它的經濟性。在國産大眾品牌的所有車型中，售價8-10萬的高爾
是最便宜的一款，而它與其他車型在性能上並沒有太大的差別。
跑車採用兩門設計是為了增加車身的剛度。這一點在家用兩門轎車上也得到了展現。由於少了兩個車門，使車身的結構更有整體感，更加堅固。如果發生碰撞事故，能有效的防止因車身嚴重變形而導致的人員傷亡。
在我們生活的城市中，四門車依然大行其道，駕駛一輛與眾不同的兩門車本身就是一種
時尚和個性的體現。兩門的設計使得汽車的B柱後移，帶來了更為寬廣的視野，這也給駕駛者營造了一種更加廣闊，更加灑脫的駕駛感覺。另外，兩門車的時尚性還體現在車身設計方面的獨特之處。
設計師在做造型設計的時候，側線對設計師來説是非常重要的。由於後面的門去掉了，前門的設計就會有很多空間。總的來説，兩門設計能給車的整體造型帶來新的一些變化，讓整個車顯得非常酷。不過，可能有人會對兩門轎車的實用性産生一定的質疑，是不是上後面不太方便。
的確，大多數兩門雙排座的轎車，後排空間都會設計的比較小，而且要想進入後排需要先將前排座椅向前翻折，然後鑽到後排，再將前排座椅復位。有點麻煩，這的確是兩門設計的一個弊端。因此在有些情況下不適宜購買兩門車，包括人口多的家庭，家有老人需要乘車，以及公司的商務用車。
雖然兩門車在使用上存在種種不方便，但是它對於剛剛創業的年輕人來説倒是一個不錯的選擇。對於這類朋友，汽車更多的只是起到代步工具的作用，而且他們大多是單身或兩口之家，汽車前排座椅的使用率很高，而后座通常只做戰略儲備之用。在必要時也能解燃眉之急。因而，兩門車對於這些年輕人來説，具有一定的實用價值。
從1886年第一輛汽車的誕生到現在，不斷有新的汽車理念衝擊著人們的思想，改變了人們的生活，如今兩廂車的概念剛剛被國人廣泛認可，兩門車又接踵而至，種類繁多，百花齊放的汽車市場使我們有更大的餘地選擇最適合自己的坐駕。
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