 駕車行駛在城市的街道中，我們經常會看到在由轎車構成的機械叢林中會有一匹又一匹高頭大馬般的越野車很神氣地殺將出來，用他們龐大的身軀來反襯出城市街道的日益狹窄。那麼，這些駕手們他們到底是鍾情於越野車的什麼呢？
“我覺著作為男人，一定要開這種車。越野車底盤比較高，還比較皮實，你開起來不用像轎車那麼特別在意。”
“我喜歡越野車的個性，還有開越野車的感覺。真正喜歡的臥車太貴了，買不起。”
越野車的鼻祖是,二戰時期的軍用吉普。為了適應作戰的需要，軍用吉普車具有良好的上路行駛性，複雜路況的較強通過性。戰後很多國家繼續生産此類型的車輛，並逐漸由純軍事用途向民用轉移。經過多次改良的越野車，在設計上除保證路面行駛外很明顯地側重於崎嶇山路、沼澤、沙漠等複雜路況。城市人的眼球正是被越野車這種可上山可下溝的本領和足以傲視轎車的外觀所吸引。然而越野的鞋行走在城市路上終歸有些大材小用。不光設計中強調的部分被閒置了起來，而且四輪驅動比較費油，底盤較高、穩定性差、外觀硬朗、風阻大、座椅較硬、舒適性差，都使越野車在城市中有一種施展不開拳腳的尷尬。
很多人在選擇購買越野車的時候，可能會考慮到它不但能夠方便自己日常的生活，同時可能呼朋喚友。在週末的時候，興之所至地駛出城市，走向大自然，走向郊外。但是在現實生活中並不是都是這樣的。有五天我們都是上班的有兩天才是一個週末的時間。有可能在週末的時候大家還會有一些事情阻隔你，可能一天都不可能出去。就像我們擁有一匹千里馬讓它平時在拉磨偶爾才有一天讓它去一個驛站一個驛站完成你要做的一件事情。從這點上來講，大家應該在購買選擇車的時候，應該更多地去考慮到在都市生活中怎麼樣有一台車非常適合自己。
我們為城市裏開越野車羅列出的罪狀還有龐大的身軀不好找泊車位，底盤高，不方便上下。
據了解，在我們周圍的城市越野族不乏是受到美國文化的影響。實際上在美國，越野車是被稱為第二輛車，第一輛車就是我們日常代步用的轎車。隨著生活的細化，車輛的功能也逐漸趨於專門化和獨立化，已經有越來越多的人決定把越野車放到真正需要跋山涉水時使用，條件就是再買輛轎車在城裏開。
城市越野族改弦易張：第一招，再買一輛中檔轎車，大概需要十五萬，附加費用每年至少一萬。
第二招，乾脆把越野車這勞什子賣了，一賣一買相抵，花費約十萬元可以搞定。
其實有些時候,越野是一種心情，而買越野車也是為自己保留放飛心情的可能。為迎合城市中動靜皆精彩的消費群體，兼顧轎車和越野車兩種車型消費訴求的SUV運動多用途車逐漸受到青睞，它的通過性能優於轎車，而舒適性則優於越野車。有資料顯示北美市場SUV的銷售量已超過轎車的銷量，很大程度上反映了兩棲車的強勁走勢，國産SUV價格約在十萬元左右，進口價格在二三十萬元。
|
