1992年4月3日，七屆全國人大五次會議表決通過關於興建三峽工程的決議，這是第一次，也是到目前為止，唯一一次由全國人大表決通過的一個工程項目，到今年為止，10年過去了，作為跨世紀的宏偉工程，三峽工程質量一直舉世矚目，其中有太多的問題需要解答，太多的疑惑需要消除。
三峽工程的質量怎麼樣呢？這是人們一直關注的焦點問題，很早以前就聽説，在三峽大壩上發現了裂縫，由此引發了人們對三峽工程質量的擔憂。那麼，事實的真相到底如何呢？記者帶着疑問來到了三峽，當天，就迫不及待地租了一艘船，在三峽大壩周圍來回仔細尋找，結果是連一條裂縫也沒有找到，原來，曾經出現過的裂縫全部已經被處理完畢。
“現在看，原先在大壩的哪個部位曾經出現過裂縫？”
長江水利委員會三峽工程建設監理部副總工程師樓小武：“在壩的中間部位，一般裂縫就出現在這個地方。”
“現在看，壩面上看不出來當時處理的痕跡，已經打磨得挺乾淨了。”
“是的。”
三峽工程的裂縫問題大概是在2000年10月份就已經出現了，我們《三峽九問》攝製組來到三峽工地的目的之一就是為了探詢裂縫的問題。現在站在記者所在的位置，基本上看不出裂縫已經處理完的痕跡。費了九牛二虎之力找到了一個混凝土芯樣，這個混凝土芯樣就是從裂縫的部位取到的，如果您不仔細看的話，還看不出來上面有裂縫，但是您稍加仔細，就可以看到這個部位有裂縫的痕跡。那麼，這個裂縫到底有多細呢？現在記者手裏有一支筆，這支筆的粗細是0.5毫米，也就是説，這支筆在紙上劃出的那一道兒，比這個裂縫還要粗，那麼在整個大壩上一共發現了多少個裂縫呢？
樓小武：“我們的大壩上下游都發生了裂縫。裂縫的數量，大致上這樣，上游40多條，下游20多條，總共60多條裂縫。”
“這些裂縫的寬度和深度情況怎麼樣呢？”
“一般的裂縫深度都在淺表，在50公分到1米之間，寬度在0.1到0.3（毫米）之間。”
“裂縫的性質是什麼呢？”
“裂縫本身産生的原因是多種多樣的，其中主要的原因是混凝土內外的溫差。”
現在您看到的這些影象資料都是第一次對外公佈的，樓小武説，水利界把這些因為混凝土內外溫差造成的裂縫，叫做溫度裂縫。溫度裂縫特別是上游壩面上的溫度裂縫，雖然現在的深度還不到一米，但是如果處理不好，任其發展，裂縫的深度就有可能，在水壓的作用下，劈進大壩內部十幾米深，成為貫穿性裂縫，貫穿性裂縫直接危害到大壩的安全。
“裂縫的危害性主要是對大壩的抗滲，削弱了抗滲的能力，如果不加處理，久而久之，它對大壩産生危害。”
三峽大壩的裂縫問題引起了黨中央、國務院的高度重視，國家領導人曾經多次過問三峽裂縫的處理情況，開會研究裂縫處理方案。在那段特殊的日子裏，處理裂縫問題成了三峽建設者們的頭等大事。
樓小武：“國務院和三建辦也非常重視。我們國家的很多水工專家也不斷地提出了各種處理措施的意見和方法，我們設計（部門）匯集了專家的意見和過去施工的處理經驗，確定處理方案。”
樓小武説，最後確定的處理方案是最穩妥的辦法，就像給一個人上了五道“保險”一樣，一共採取了五道修補措施，反復處理出現裂縫的地方，從2002年3月開始，經過短短的三個月，所有的裂縫都已經處理完畢。今天，我們只好結合這些首次公佈的資料，和樓小武的講解，了解修補裂縫的過程？
“這是個壩面，如果壩面上面出現這麼一條裂縫，第一道就把這個裂縫裏面進行化學灌漿。化學灌漿的材料，比如説像這種材料，這種材料能夠把裂縫兩邊的混凝土，能夠粘接到一塊兒來。”
“你看，這是我們找到的混凝土的芯樣。”
“對，就像我們這個芯樣裏面的，這個（芯樣）已經灌漿灌進去了，灌進去以後，你看這個面上，這個就是兩塊混凝土裂縫的面。”
“我看這個顏色不大一樣的部分，就是化灌材料灌的，是吧？”
“它這種顏色是黃綠色的，就像這種顏色，它是很薄很薄的，只有零點幾毫米。”
樓小武接着説，第二步就是沿着裂縫鑿一個槽子，在槽子裏填充一種擋水效果非常好的材料，防止長江的水從裂縫這個位置滲進壩體裏。
“第三個措施就在這個裂縫的壩面上，粘貼一層氯丁橡膠片。”
“也就是説又加了一道保險。”
“這是第三道保險。”
“這個是不是就是剛才您説的氯丁橡膠片？”
“粘在這個面上，它的寬度有60公分寬。”
樓下武説，第四道保險是粘貼一層寬8米的防滲蓋片，第五道保險，是在最外面覆蓋一層25厘米厚的鋼筋混凝土板。樓小武認為，為了防止長江水滲透到裂縫內部，他們給裂縫上了這五道保險。事實上，只需要上第一道保險就足夠了，這就像人的皮膚皴裂後，通過凡士林就可以治好，不需要再打針，吃藥，住院。
“我們三峽工程是一個舉世矚目的工程，也更是我們為子孫後代建設的工程，這個工程是千百年來，一直都要使用的，所以我們要考慮萬無一失，五道工序它的目的就是保護中間，再加措施，再加安全措施。使得我們的大壩在運行，在千百年以後的運行過程中都能夠保持它的安全運行，不會出一點點任何其他問題。”
從樓小武的話中，記者分明感覺到，為了能讓大壩經得起歷史的考驗，為了不留任何“質量隱患”，三峽的建設者們真可謂殫精竭慮，嘔心厲血。那麼，作為三峽的設計單位—長江水利委員會，他們對裂縫處理的情況是不是感到滿意呢？
樓小武：“裂縫經過這樣5道工序處理以後，我們的壩面上的抗滲的能力已經滿足設計的要求了，再不會因為裂縫，而對大壩影響它的安全。”
作為業主，三峽總公司對三峽工程的質量，要求得最嚴格。那麼，對於大壩工程質量，三峽總公司是不是滿意嗎？
中國三峽建設總公司總工程師張超然：“到目前為止，澆築的大壩混凝土，從總體來講，質量應該是相當好的，總的一些表面裂縫的概率也很少，一般來講1萬立方米的混凝土只有出現0.072條的裂縫。”
對於溫度裂縫，國際上的標準是每一萬立方米混凝土平均不能超過1條裂縫。而三峽工程的溫度裂縫平均每一萬立方米混凝土只有0。072條，不到國際標準的1/10，應該説，這是三峽的建設者們創造的一個偉大的工程奇蹟。中央臺報道。
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