交通建設，是西部大開發的重頭戲。在這齣戲裏，雲南的節目十分精彩：從2000年以來，雲南連續三年公路建設投資超過100億元，通車里程達到16.4萬公里，居全國第一；高速公路里程超過700公里，進入公路建設的高速時代。
山間鈴響馬幫來，是雲南過去長時期交通閉塞的真實描述。這咱狀況，已成為雲南發展經濟的瓶頸，使區位優勢長期得不到發揮。雲南與老撾、越南、緬甸三國接壤，是中國連接東南亞、南亞大市場最便捷的陸上通道。這個通道不打通，雲南及內地與東盟國家的全作將大打折扣。西部大開發戰略實施以來，雲南快速實施了省內“三縱三橫”、“九大通道”的高等級公路網絡規劃，開始了把雲南建成“中國連接東南亞、南亞大通道”戰略目標的建設。通過“大通道”的構建，確立雲南作為開放前沿的新格局，尋求新發展。隨著大保公路、曲勝高速等工程的建成，加上鐵路、水路和航空建設，目前雲南東路、中路、西路對外連接通道基本打通。
大通道的打通，使雲南的經濟地理優勢迅速凸現，極大地提升了雲南經濟的對外開放水平，目前已初步形成面向東盟地區全方位、多層次、寬領域開放格局。今年10月底，我國舉辦的首屆“中國——東盟經濟論壇會議”在昆明召開，預示著雲南省將成為區域經濟合作的最大受益者，這是雲南多年交通建設的收穫。
雲南的交通建設，有兩條經驗：一是力度大，真抓實幹；二是措施靈活，如採取“借蛋孵雞、收費還貸”等多種措施辦法，創新投融資體制等。這些做法，對西部地區有很大的借鑒意義。
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