與快速成長的經濟相比，交通不便成為制約廣西乃至西南地區經濟發展的“瓶頸”。因此，振興大西南，必須加快交通網絡建設。其中，加快西南出海、出邊的便捷通道建設，具有重要的戰略意義。它是決定廣西乃至西南地區在我國現代化建設格局中極為重要的一環。
廣西具有沿海、沿邊、沿江的區位優勢。這在客觀上決定了廣西應該成為也可以成為大西南走向東南亞，走向世界的門戶、通道和基地。多年來，廣西為打造西南出海大通道做出了堅韌不拔的努力，取得了令世人矚目的成就。鐵路、公路、水運、航空，在廣西境內全方位發展，出海、出邊大通道已經基本形成。
西部大開發對廣西交通設施建設既有挑戰更有機遇。挑戰是，“資源富饒，經濟貧困”的狀況仍未從根本上改變，不打開交通“瓶頸”經濟發展仍會受到制約。機遇是，在西部大開發的熱潮下，會加速形成西南出海大通道對改變廣西面貌産生直接的良性效應。廣西南瀕北部灣，東鄰廣東、海南，西靠雲貴，北連湖南，西南面與越南交界。這種特殊的地理位置，在全國是屈指可數的。可以説，廣西可以在“聯合大西南、服務大西南”中發揮獨特的作用。
現代經濟的一個顯著特徵，是交通的樞紐和通道，經濟較為發達。交通網絡的建設已經為廣西發展帶來了好處：利用外資勢頭良好，臨海工業園建設步伐加快，沿線人民生活得到改善等等。我們有理由相信，西南出海大通道的進一步完善和發展，必將成為廣西經濟發展的新的“增長極”。
大自然賜予廣西建設深水良港的豐富資源，賜予連接東盟國家的陸上通道，也賜于通往粵、港、澳的水道。這些黃金道，必將為廣西經濟和社會發展注入巨大活力。
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