雲南省具有毗鄰東南亞、南亞的區位優勢，省委省政府提出，要建設通往東南亞、南亞的大通道。近年來，雲南省下大力氣建設和完善交通設施，在廣袤的雲嶺大地上繪就了一條又一條發展致富的康莊大道。
記者在昆明至石林高速公路的建設現場了解到，到明年年底，這條連接“天下第一奇觀”石林的高速公路就可以建成通車，到時只要四十分鐘，就可以從昆明到達石林。
説到雲南的公路建設，有兩組數字不禁讓人們對地處邊疆的雲南刮目相看：一是雲南的公路通車里程達16萬4千公里，位居全國第一；二是從2000年開始，雲南的公路建設投資連年突破100億元，公路建設投資佔到了雲南省固定資産投資的七分之一，佔重點工程建設投資的三分之一。今年9月29號，全國第一條在橫斷山脈建成的高速公路——大理、保山高速公路全線通車，10月18號，曲靖到勝鏡關的高速公路相繼建成通車，貫穿雲南的320國道線基本實現高等級化。雲南的公路建設已經進入了“高速時代”，高原天塹正變成通達的坦途。
“火車不通國內通國外”、“火車沒有汽車快”曾經是過去雲南十八怪中的兩大怪。現在，雲南省的火車在提速，雲南的鐵路建設也在提速。1997年12月，南昆鐵路建成通車，大大拉近了雲南與沿海的距離。2002年5月12號，人們百年期盼的內昆鐵路正式通車，雲南和長江的黃金水道緊緊連在一起，形成了通江達海、連接周邊的鐵路交通體系。連接東南亞、南亞的泛亞鐵路中國段正在醞釀實施。
素有“東方多瑙河”之稱的瀾滄江——湄公河 多少年來一直在崇山峻嶺間靜靜的流淌。２００１年６月２６日，伴隨著起航船隊長鳴的汽笛,中、老、緬、泰四國商船在中國思茅港至老撾瑯勃拉邦港間八百八十六點一公里的河段正式實現通航。中國通往東南亞、南亞的大通道建設中，水路已經先行一步。
多山的雲南還是名副其實的航空大省，目前雲南省以先後建成了十個民用機場，居全國第一位，基本形成了以昆明為中心輻射全國並逐漸向國外延伸的航空網絡。不斷完善的交通設施為雲南社會經濟發展插上了騰飛的翅膀。
越來越完善、越來越發達的雲南交通，已經把雲南的發展送上了快車道，正創造著一個又一個的奇跡，帶來一個又一個驚喜。
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