銅川到黃陵高速公路的通車, 金鎖關好多過去的運輸專業戶，已經不滿足自己開車跑運輸的行當，騰出身子走南闖北找貨源，瀟瀟灑灑當起了車老闆。
在銅川市金鎖關，我們剛一到這就遇到一樁熱鬧事。鞭炮齊鳴，煞是熱鬧，原來是金鎖關村五戶村民為自己剛剛接回的新車舉行隆重的出車儀式，讓他們高興的是，全村今天又增加了五位車老闆。最早利用210國道跑運輸的村主任劉忠效就是其中之一，他告訴記者，去年銅黃高速一通車,他們村的機動車猛增了一倍多，好多過去的運輸專業戶已經不滿足自己開車跑運輸的行當，騰出身子走南闖北找貨源，瀟瀟灑灑當起了車老闆。
金鎖關村村主任劉忠效説：每次跑車到西安,看到人家都這樣幹，這麼好的交通要把生意做大，就得再發展。
金鎖關因地處交通咽喉而得名，但過去恰恰是落後的交通條件讓它空守一把“金鎖”卻成了銅川有名的窮村，山上大片的花椒、核桃運不出去，祖輩受窮都是吃了沒路的虧。西部大開發戰略的實施為金鎖關打開了致富之門的"金鎖子"，大規模的基礎建設更把這裡新産業帶入了跨越式的快車道。2001年，銅黃高速公路的開通了，金鎖關的人們坐不住了，大型運輸車、小麵包運輸車、農用三輪車，一年時間，在金鎖關村竟冒出了一百多輛。
村民王根存説：這幾年在外邊看，人家賺錢的門路多得很，再看我這規模還很小，現在這麼好的機會，我準備再擴大。
路讓金鎖關運輸隊伍不斷壯大，三年來金鎖關村人均收入連跨三個臺階。其實，像金鎖關這樣因路致富的村子在銅黃公路沿線還有許多。在西部大開發實施以來，陜西省修建的近十條高速公路兩邊，像這樣一條路帶動一個産業的例子不勝枚舉。四通八達的交通網增強了把産業做大做活的信心。
最後，金鎖關村村主任劉忠效對記者説：現在國家搞西部大開發，是個好機會。我們準備在全村組織一個運輸公司，把這項産業做大。
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