央視國際消息：高效互動的人流、物流和信息流是陜西“一線兩帶”形成的重要前提和條件，高速發展的公路網絡將為陜西一線兩帶打造出一條新的經濟走廊。
走進關中産業帶報道組來到國家西部大通道銀川至武漢公路，西安咸陽國際機場高速公路建設施工工地，這條高速公路的建設，將為陜西一線兩帶打造出一條新的經濟走廊。
陜西省高速集團董事長陳雙全説：經過我們的努力，這條路預計在明年中期可以建成通車，按照總書記要求“爭取10年內取得突破性進展”的要求，我們高速集團目前在建的高速公路規模近600公里，工程總投資超過了270億元，要比我們集團組建前的總和還要多。
記者在西安繞成高速公路北段採訪時了解到，過去從這裡到陜西的最東端潼關和最西端的寶雞，都需要至少一天時間，現在因為高速公路的貫通，橫穿八百里秦川只要四個小時，而到周邊13個省區中心城市，也只要一天時間。
高效互動的人流、物流和信息流是陜西“一線兩帶”形成的重要前提條件，如果把潼關到寶雞的高速公路比作經濟大動脈的話，那麼，正在建設中的陜西“一縱兩環三橫”公路網絡，將為陜西的一線兩帶建設輸送更多的新鮮血液，提供更強有力的的支撐和推動。
陜西省副省長鞏德順説：按照國家對“一線兩帶”建設的要求，把“一線兩帶”這個産業帶進一步延伸，使它連成線，形成網，輻射到陜南陜北，進而帶動整個西部地區的産業結構調整和産業升級，最終實現經濟的高速發展。
西部大開發三年來，高速公路的投資份額以每年超過10%的比例拉動著陜西全省GDP的快速增長。統計數據顯示，從1997年到2001年的5年間，陜西省高速公路的建設拉動GDP增長1.5倍，平均增長20.5%。
|
