十年前，快捷的高速公路對位於溝壑縱橫的黃土高原的山西人來説，還是一個夢想。1996年，一條高速公路，太舊路建成，從此，一條又一條的高速公路在黃土地上延伸，短短六年後的今天，山西高速公路通車里程，已經突破1000公里。躍居全國先進行列。
2002年10月16日，大運高速公路洪洞至運城段191公里建成通車。
2002年10月28日，大運高速公路大同至朔州段127公里建成通車。
2002年11月1日，大運高速公路大同至介休段112公里建成通車。
這一連串來自大運高速公路建設工地的捷報，令人振奮，令人歡喜。縱貫我省南北的大運高速公路，是在2000年9月22日奠基開工的，全長666公里，經過建設者們兩年艱苦奮鬥，已圓滿地按省委省政府提出的“五年工期三年完成，兩年實現三循環”的建設規劃，完成了預期任務，建成了430公里，至此，我省的高速公路通車里程突破1000公里。
今天面對千里高速公路環繞古老的黃土地，人們驚訝是自然的。因為我省的高速公路建設實際上只經歷了短短幾個年頭。在十年前的九十年代初期，世界發達國家高速公路建設已有四十多年曆史，國內高速公路建設的歷史也近十年了，我省周邊的河北、山東等省都有不同里程的高速公路，而地處內陸經濟欠發達的山西，高速公路還依然是人們不敢想像的事情。
1993年5月18日，我省第一條高速公路太舊路破土動工，經過3年艱苦拼搏，1996年6月25日，全長144公里的太舊高速公路建成通車。由此，我省的交通建設隨著高速公路零的突破，從道路的里程到道路的等級都實現了一個飛躍。
從第一條高速公路建成之後，我省的高速公路建設駛入了快車道。1996年10月，太原東山過境高速公路建成通車；1997年12月晉城至陽城高速公路建成通車；1998原平至太原高速公路建成通車；1999年9月，運城至風陵渡高速公路建成通車；1999年10月，太原南過境高速公路建成通車；2000年9月，北京至大同高速公路建成通車；2000年10月，運城至三門峽、夏家營至汾陽高速公路建成通車；2001年晉城至焦作高速公路建成通車；2002年9月，長治至邯鄲高速公路建成通車；2002年11月，大運高速公路430公里建成通車。從1996年到2002年短短6年時間，我省高速公路從144公里，一躍突破1068公里，全省公路里程從四萬公里達到近六萬公里，交通面貌的變化，讓走進山西的人們感慨萬分。
道路的變化最直接的拉動就是我省旅遊業的發展。位於靈石境內的王家大院，應該説是地處我省交通的一個瓶頸地帶，但近幾年，交通日新月異的變化，使大院的旅遊熱潮一年高過一年，今年國慶假日，就接待旅客17萬人次，門票收入達320萬。
交通建設，不單是為了架橋修路，而是帶動社會和經濟發展。我省交通建設，隨著有史以來工程最宏大的大運高速公路的建設，公路建設的品位也提升到一個更高的層次。省委省政府在大運高速公路建設中，就提出了要對大運路沿線進行資源整合，構建大運高速公路經濟帶，帶動全省經濟發展和社會進步。以新大運建設新山西。
大運高速公路是我省目前投資最大、戰線最長、地質條件最複雜、施工難度最大、科技含量最高的基礎設施工程，是實施“三小時高速通達工程”，構成“縱貫全省、通達四鄰”高速公路網的龍頭工程，在我省經濟發展中具有十分重要的戰略地位。
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