 採訪：現在看到這些縱橫交錯的立交橋感覺比較舒服，越修越好，越修越漂亮。像以前我們出國才能看到的景色、一些鏡頭、現代化的信息，現在就在我們的眼前，就在自己的家鄉就有了。
成都人梁江川是一位專業攝影師。成都的建設每發生一點變化，對他來説都非常敏感。而讓梁江川感受的更為深刻的是今天成都公路變化之大、之快。他説：“以前最頭痛的就是去九寨溝拍攝，每次都需要兩天的時間，而且還要起早貪黑，現在只要七個小時就可以了。”
成都平原四面環山。它的南面是雲貴高原，西邊是青藏高原，北部和東部分別是秦嶺和大巴山。這些高原、山脈雖然造就了古代的天府之國，但也幾乎切斷了它與外界的所有聯絡，唐代著名詞人李白的千古絕句“蜀道難，難於上青天”成為這裡真實的寫照。
今日成都不僅是中國西南的中心，而且還是國家規劃的一個重要交通樞紐城市。從這幅環環相繞、縱橫交錯的成都道路交通規劃圖上，我們可以看出，三條環城高速公路和向外輻射的七條高速公路以及十五條普通公路，已把成都與周邊的省市全部連到了一起。
這裡是成都公路信息控制中心，也是成都發展大交通的重點工程。現代化的微波信息通道，GPS平臺，呼叫服務，聯網售票，物流車輛動態監控管理等設施，已達到世界發達國家的公路建設水平。
2002年8月，剛剛落成的成都旅遊客運中心，在交通服務硬體上，已具有綜合化、智慧化、快速化的運輸功能。可以説，這是目前中國西部地區最現代化的一座客運中心。
高標準、大投入建造起來的成都高速公路，不僅具有全方位的服務，同時也真正體現出了科技以人為本。三個月前，哈爾濱的一位客人在去機場的出租車上，遺失了貴重物品。當他求助於機場高速公路監控中心的時候，問題很快得到了解決。
採訪：通過檢索 然後找到他所坐的那輛車要用多長時間
基本上用十多分鐘的時間，咱們這套設備是數字化，所以信息的情況查找比較快，查到以後，乘客非常激動，這下有著落了，我做的車，車號也有，我現在找到管車的部門，一下就能找到司機，不影響他在成都投資談判的具體業務，他的工作又能繼續開展。
今日成都，村村寨寨水泥公路代替了過去的泥巴路。以前由於路面不平，運往城裏的水果在途中就被顛壞了，而今，農民們採摘下來的柑橘，在一、兩個小時之內就可以運到四川省的水果批發中心，不僅保鮮，而且還能賣上好價錢。因此可以説，成都大交通的發展為中國西部大物流運輸這一新型行業的起步奠定了堅實的基礎。
因為我們地處內陸，和沿海有地域的差異，隨著現在數據中心的建立，省外的和沿海的一些信息和貨物以及我們四川要出口的一些貨物，通過這個平臺，那麼就會彌補這方面的差距。當梁江川再次架起相機，將這一幅幅美麗的畫卷定格時，今日蜀道，如飄帶、如長廊，在天府之國上縱橫飄灑，通向天之涯、海之角。
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