中國是自行車的王國，自行車隨處可見，可來到山城重慶，情況就不一樣了，這裡的房屋多依山而建，上上下下有數不清的臺階，所以很少看到自行車。能夠擁有機動車做代步工具，是重慶幾代人的夢想。
改革開放以後，隨著人民生活水平的提高，市場對汽車和摩托車産生迫切需求。作為國家重要機械工業基地的重慶，及時調整産業結構，把原先一批大型軍工企業轉産汽車，於是重慶有了自己的汽車工業。
1983年，自長安公司開發了第一輛微型汽車至今，長安、奧托，嘉陵、力帆等一大批企業和知名品牌已馳騁天下。20年來，他們逐步擺脫計劃經濟模式，以市場為導向，堅持把提高産品質量建立良好信譽作為企業生存的根本。
重慶力帆實業（集團）進出口有限公司總經理 牟剛：質量是生命，力帆集團每年基本上都要開展質量運動，去年我們開展了質量三講：講工作質量、講服務質量、講産品質量。具體來講有質量在我心中，這是去年我們的一個話題。今年接著我們講質量在手中，怎麼把産品在自己手裏做好。今年還有更大的動作，前一段時間我們號召集團公司所有員工，給集團公司出謀劃策，怎樣把我們的質量控制在出廠之前，發現在出廠之前。
近年來，重慶市區不斷擴展，大批新建的住宅小區距老城的商業街，和工業區都比較遠，人們上班、購物、遊玩都離不開汽車。
由於生活水平的提高，許多人被郊區寬敞的住房和清新的空氣吸引，願意到郊區居住。而在郊區買房的人大都擁有私人轎車或摩托車。旺盛的需求有力地刺激了汽車生産。
在汽車生産過程中，許多廠家根據重慶道路彎多和比較狹窄的特點，積極研製開發體積小巧的微型車、麵包車。這些小型車輛和摩托車可以深入小街小巷，它們便宜實用深受重慶市民的歡迎。 為提高市場的競爭能力，加快産品的升級換代，20年來重慶的機動車行業相繼與日本美國等國家和地區合作。抓緊吸收和消化國外的先進技術，同時各個企業也注重培養鍛鍊自己的科研、設計隊伍，不斷推出新的車型；從性能外觀到內部裝飾，都力求精益求精。
十多年來重慶的汽車、摩托車在國內取得了不錯的口碑，但他們並不滿足，紛紛把目光瞄向國際市場。經過十年艱苦創業成長起來的力帆集團，開拓摩托車的國際市場，業績不俗。
十年前力帆還是個十幾人的小廠，只能生産摩托車配件，由於科學的管理，他們的産品數量、質量穩步提高。去年出口創匯在全國同行業中排名第一，在越南佔有中國品牌摩托車60％以上的市場份額，並把産品打入了其它一些國家。
20年過去了，重慶幾代人以機動車代步的夢想逐步變成現實，隨著我國加入世貿組織，重慶的機動車工業會有更加美好的前景。
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