 二十世紀七十年代，考古工作者在西安臨潼的秦始皇陵西側勘探時，發現了一座大型陪葬坑。在這個陪葬坑裏，出土了被譽為“國之瑰寶”的秦陵銅車馬，這也是中國目前發現的年代最早、結構最完整的車馬。這兩輛銅車馬均由四匹健壯的馬駕駛，但車的形制卻不相同。文獻記載，像銅車馬這種形制的車，是古代天子出遊時、車隊中的兩輛隨行車。如果這兩輛車單獨出行，第一輛車為開道的立車，又叫高車；緊隨其後的第二輛車，為安車。高車車體小巧，車輿呈長方形，上面立有一長柄的圓形傘，傘下有禦手站立。從車上配備的弩、盾等兵器可以看出，這輛車屬於秦始皇車馬依仗隊中負責警衛的戎兵車。與高車相比，安車的形制比較特殊。
陜西省考古研究所研究員 王學理:所謂2號車 安車 形成一個方形的大盒子 裏邊可以坐 可以躺 兩側有窗 前有窗 後有門 如果把門窗關緊 就可以保持溫度 如果打開以後 就可以通風 所以 這輛車又叫“辒辌車” 是主人乘坐的車
古代帝王車駕專用，這一制度自從階級社會開始就已經出現了。秦始皇統一中國後，又對車制進行了較大改革，不僅規定車輪間的距離要一致，而且對駕車人的服飾也有明確要求。銅車馬就是秦王朝車輿的再現。
陜西省考古研究所研究員 王學理:當時秦代秦始皇有個制度 秦始皇要出行的話 有一個大的車隊 所謂大駕鹵簿 小駕鹵簿 法駕鹵簿 那大駕鹵簿要81輛車 浩浩蕩蕩 形成了大的隊伍 那誰在前 誰在後 那是有禮制 有講究的
專家測定，這兩輛銅車馬是用錫青銅鑄造而成，總重量達2.3噸，而每輛銅車的重量都在一千公斤以上，兩套車馬的零部件多達7000余件，其中最大的部件是龜背形車蓋，面積約2.5平方米，最小的零件不足0.5平方厘米。古代工匠們採用鑄接、焊接、鑲嵌、套接等十幾種工藝，將幾千個零件組裝在一起。其中，運用最廣泛的連接方法是子母扣連接，籠頭、韁繩等鞍轡（配）上的數千個小型裝飾構件就是採用這種方法連接成一條條曲展自如的活動鏈條。
銅車馬展現了秦代卓越的青銅鑄造工藝及雕塑水平，儘管銅車馬僅有實物的二分之一大，但從銅禦手的姿態、服飾、形體比例，到銅馬的造型裝飾，都十分嚴謹逼真、渾厚大氣。而在銅車馬上飾以彩繪，既襯托出皇家車馬的尊貴氣派，又如同給銅器加了保護層，從而延緩了青銅器的氧化過程。可以説，在青銅器上飾以彩繪是秦的一個創造。
儘管銅車馬鑄造精良、裝飾華貴，但它們並不是秦始皇的寶駕。史料記載，秦始皇乘坐的車有六匹馬駕駛，又被稱為金根車。然而，除了史書上的記載，人們至今還未發現任何實物資料。那麼，秦始皇陵園裏會不會有金根車？如果有，這一比銅車馬還要華貴的天子寶駕，又會帶來哪些驚人的發現呢？
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