正在建設的廣州新白雲機場，在廣州北部花都新華鎮附近，距離現在的白雲機場17公里。新白雲機場將是華南地區的樞紐機場，也是中國民航史一次性投資最大的工程。
2000年8月，正值廣州高溫酷暑的季節，新機場的建設破土動工。建設者們面臨的第一場硬仗是航站樓的基礎工程，也就是要把鋼筋混凝土澆築在地下深處的岩石上。
一開始就遇到意想不到的難題，一根衝孔樁澆灌泥漿泄漏，工作不得不停止了下來。
老總：因為這個（航站樓）跨度很大，每一個樁的承載力非常大，沒有把握的話，基礎工程做不好，那麼上面的工程就會受到致命的影響。
潛水員下潛到幾十米的深處，到泥漿下的地層勘探，在地層深處，潛水員發現了溶洞，這也正是造成泥漿泄漏的真正原因。
老總：現在看來它就相當於像桂林山水的那個地貌，只是把它埋到地下去了。那種起伏的地貌，大概埋在地下20米到40米這樣的一個起伏的區域。表層是被土覆蓋著。所以在下面除了這種地質起伏很大之外，另一個它就有相當多就是土洞和溶洞。
珠江三角洲泥沙堆積，填平了原本溝壑縱橫的地貌。如此罕見的地質條件給新機場的建設帶來很大難度。
有時下鑽深度要達50米，才能將一根樁穩穩地插入地下岩石層中，確保基礎穩固。
2001年7月，建設者們用了將近1年的時間，才澆築好了作為基礎工程的2000多根衝孔樁。
目前，新白雲機場主航站樓已現雛形，這個即將橫空出世的航空界“巨無霸”，設計理念超前，造型獨具特色，它將成為又一個令廣州人自豪的標誌性建築。
航站樓整體建築採用鋼結構屋架和點式玻璃幕墻結構，大面積藍綠玻璃顯得通透明亮，視覺效果開敞通透，與室內外生態景觀融為一體，充分展示廣州的南國風光，創造出無限延展的想象。
新機場整體外觀設計酷似一隻展翅的大鵬，航站樓猶如大鵬的身子，而東西兩側的候機樓就是大鵬展開的翅膀，可以用“造型如大鵬展翅、透明如蜻蜓之翼、飄逸如水晶之城”來概括新機場的形象。
新機場大鵬展翅狀的造型不僅僅為了形象美觀，更重要的是在設計理念上具有前瞻性。它能夠隨著客流量的增加階段性地升級，以適應預期三十年的發展。
老總：一般機場考慮的週期就是5-7年，或者是再短一點時間，那麼在這之前，我們就要考慮下一步，提前做好規劃。那下一步的發展我們就要以這個往前都可以接過去。這個到連接樓就可以弧形的往前接。這個候機也可以一個一個往前接。那麼接到一定的程度我這個主樓的處理能力又不行的時候，又達不到不滿足旅客的需求量的時候，我在那邊那個位置就可以建處理主樓。
新白雲機場的一期工程可以滿足8-10年的預計客貨流，高峰客貨流將達到每小時起降90-100架次，也就是説在兩分鐘內起降3架次。二期、三期的工程也同時作出了規劃，預留了用地。
新機場交通是雙向的，地鐵也可以直接進港，交通方便快捷。進出的旅客被分在不同樓層，避免了進出人流的交叉，另外，新空港還緊鄰三條國道，輻射珠江三角洲的高速公路網。所有的一切設計理念都在這個造型獨特的建築中有機地交融，渾然一體。
交通的發達帶動經濟的發展，這是幾千年的歷史規律。廣州新白雲機場2003年底將投入使用，我們期待著這個新機場為廣州乃至華南地區的經濟帶來更多的驚喜。
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