俗話説蜀道之難，難於登天。重慶地處群山之中，長江嘉陵之畔；高山大河一向制約著交通，經濟的發展，給人民生活帶來種種不便。近年來，重慶人抓緊修路、架橋，從根本上改變了行路難的狀況重慶依山傍水，地理環境複雜，在這修路、架橋，困難可想而知。重慶人憑著自己的智慧，克服各種艱難險阻，讓道路、橋梁穿過崇山峻嶺，跨越溝壑、深淵，把天塹變成通途。
直轄五年以來，為進一步發揮優勢，作好輻射作用，帶動西南和長江上遊地區經濟的發展，重慶為道路和交通基礎設施投入鉅額獎金。
主城區內，配合舊城改造，一座座立交橋和隧道相繼落成。隨著街道延伸，路面拓寬和交叉路口的立體化，原先交通擁堵的問題得到明顯緩解。
與主城區的道路建設相配套，外環線的道路建設進展順利。渝中區濱江路的建成通車，使重慶有了第一條交通環線。它的貫通緩解了城區的交通壓力，使主城與周圍區縣來往更加便捷。
目前，重慶已建成成渝，渝涪、渝黔、渝合四條高速公路，它們大大縮短了從重慶致電成都、貴陽等地的時間，與省道、國道縱橫交錯，把重慶和祖國各地緊緊聯絡在一起。
與道路交相輝映的橋梁，是重慶基礎設施建設的另一大亮點
重慶市政協常務委員，高級工程師，顧庭勇：“重慶在兩條江上，長江跟嘉陵江上，已經建成的橋梁就有23座在主城裏已經建成16座大型橋梁，現在在建的有4座。以前我們建大橋的週期要5年，要10年，現在一年要建幾座。在2001年一年就竣工驗收了兩江上的大橋17座，這在全國也是很少的。”
近年來，重慶架的大橋不但數量多，而且普遍具有跨度大、橋型新，技術含量高的特點。它們集科學和藝術于一體，既實用，又美觀，為市容增色不少，充分體現了設計者的聰明智慧。
重慶市政協常委 高級工程師 顧庭勇：重慶都是大江大河，建橋跨度一定要大，這是通行船的要求和地形的要求。重慶的橋梁可以講，國內的橋型都有。比如説主跨600米的懸索橋，有主跨450米的雙塔斜拉橋；主跨230米的單塔斜拉橋，朦朧 主跨480米的鋼管混凝土連索鋼構橋。有主跨174米的梯形鋼構橋。這些橋可以講，在國內外橋梁建設上，是領先水平。
重慶的路和橋，閃爍著設計者的智慧，凝聚著建設者的辛勤與汗水，文化是重慶人奮鬥的碩果，精神的體現。
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