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[長春]《長春的鐵路》2003-68(189)


  編導:宮一寧 攝像:高嵩

  在長春的老城區,寬城子區,有這樣一條街。叫一匡街。據老人們講,一匡是俄語的譯音,至於是什麼意思,誰也説不清楚了。但一匡街上這座老房子,人們會清楚的告訴你,這是俄國人當年留下的。的確,這是一座有著明顯的俄羅斯風格的建築。知道點歷史的人還會告訴你,這就是當年的寬城子沙俄火車站,俄國人的俱樂部。寬城子車站已經沒有了。留下的這座建築,便是沙俄侵略中國,染指長春的歷史見證。

  採訪

  吉林省社會科學院歷史研究所研究員 歷史專家 李治亭

  “在1860年到1900年兩次,從黑龍江以北,從烏蘇裏江以東,割去中國大片領土加起來有100萬,俄國處心積慮,就想吞併東北,他想把東北變成黃色俄羅斯,在1898年他開始了修中東路,他把西伯裏亞鐵路延伸到黑龍江,把整個東北和俄國的遠東和俄國的本部全部聯絡起來,把東北全部佔領。”

  1898年5月,俄國人把火車站修進了長春,命名為寬城子車站。這是長春的第一座火車站,喪失主權的屈辱也就從這裡開始了。

  採訪

  吉林省社會科學院歷史研究所研究員 歷史專家 李治亭

  “它在周圍四華里算它的特區,這個特區還有駐軍,它的機構,它的管理人員包括它的一部分居民。”

  當年寬城子車站的郵局現在還在。

  俄國佔領東北正好和日本的大陸政策完全對立,所以日本大為不滿,經醞釀1904年,在東北和俄國宣戰,所以這叫日俄戰爭,1904年到1905年結果俄國戰敗。

  戰爭的結果使寬城子車站成為俄國中東鐵路的終點站。長春成為了這兩個帝國主義國家對峙的分界處。東北就這樣被日本和俄羅斯簽定的《樸茨茅斯條約》瓜分了。

  採訪

  吉林省社會科學院歷史研究所研究員 歷史專家 李治亭

  “議定以長春為界,長春以北屬北滿,屬於俄羅斯的,沙皇俄國的勢力範圍,長春以南含長春,屬於南滿,為日本的勢力範圍。”

  此後,日本人便把長春當成了自己國家的城市,開始了大規模的建設。在長春市頭道溝一帶設立了佔地約5平方公里的“滿鐵附屬地”。修建住宅、醫院、學校等。這裡成為了帝國主義在長春的第二塊殖民地。1907年,日本在原來寬城子車站南面修建了新的火車站。在附屬地享他們有治外法權,為所欲為,在附屬地外的中國地界也照樣橫行霸道。

  採訪

  吉林省社會科學院歷史研究所研究員 歷史專家 李治亭

  “資源、航行權、開採權、交通權、駐兵權都被他們佔領了,當時中國的礦産資源、林業、大豆、苞米都源源不斷,都被兩個帝國主義國家給掠奪去了。”

  這是一張日本在1932年繪製的中國東北的物産資源地圖。在整幅地圖上,滿眼看到的全是各種工農業産品和地下資源的標誌。細緻到哪有牛馬,哪産大豆、玉米、小麥。哪地下有煤炭、石油,標的是清清楚楚。這幅地圖的密級在當時是“絕密”。被保管在日本在長春的司令部的保險櫃裏。在這幅地圖上還透露著日本人的一個秘密。他已經把中國的長春,改成了日本的城市,新京。由於長春附近是東北著名農産區,大批中國的大豆、高粱,就是從這裡裝車運到大連,再輸往日本。

  由於這條鐵路線的重要性,使長春的地位驟然提升。但長春也陷入了更大的災難與屈辱之中。

  從此,長春這座年輕的城市有40年的時間生活在日本帝國主義的威脅和鐵蹄之下。

  1992年5月26日,存在了80年之久的老火車站被爆破拆除,三年後,一座嶄新的現代化的火車站在原址拔地而起。

  今天,在頭道溝老火車站舊址,在廢棄的老鐵軌上,我們還能看到日本鐵路的標誌。

  有人説:長春是一個被火車拖大的城市。100年前,鐵路修到了長春,火車開進了長春,雖然拖來了工商業和眾多的移民,但是也拖來了帝國主義的殖民侵略,拖來了主權的喪失和民族的屈辱。塵埃落定,人們對老長春站的記憶會漸漸淡忘,但會記住它存在的幾十年間見證過的歷史風雲。

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