春節快要到了，現在人們最關心的話題就是春運了。今年的春運從1月28日開始，到3月8日結束。中央電視臺《生活》欄目記者從春運的第一天開始，在北京、成都、武漢、上海、廣州、重慶、西安七個城市，分別對公路、鐵路、航空運輸部門的春運情況進行了體驗。從鐵路方面來看，由於春運開始的頭幾天各大車站的旅客相當平穩，沒有出現高峰流量。於是記者從買票、車站管理和列出服務方面進行了體驗。我們來看一下如果今年春運期間坐火車回家的話，車票是不是好買呢？
1月28日，是春運的第一天，記者在北京西站看到，為了方便旅客購票，北京西站把候車大廳外面的售貨亭都改成了售票口，雖然每個售票口買票的旅客很多，但並不是十分擁擠。記者跟隨排隊的旅客等了近10分鐘的時間，就排到了窗口。
從1月28日到1月31日記者在成都、武漢、廣州等車站發現，現在買票還不是太難。一方面許多車站都增加了臨時售票窗口，另一方面一些城市的繁華路段都建立了車票代售網點。旅客要想訂票買票還是挺方便的。在廣州，站內售票廳只出售兩天內的往返車票，預售車票已經全部委託各售票網點銷售，這樣既保證了當天乘車的旅客及時購票，又方便了旅客就近訂票。
記者隨機採訪幾位旅客，他們都覺得這次回去比往年改了很多，要方便好多。
那麼在車票代售網點買票是否方便呢？在成都，記者發現大多數售票網點雖然都能按照規定只收取5元的手續費，但要訂票的話還要交納50%的押金。
成都火車售票網點工作人員是這樣解釋的，因為6個小時前在火車站退票，按50%核收，所以要是明天早上後天早上有票話他都不敢給你打(票)，因為打出來一張票的話(賠)50%，他可賠不起。
原來，成都火車站規定，旅客可以在6小時以前退票，但退票費要按票價的50%收取。如果旅客不交押金的話，退票的損失自然就由售票點承擔了，所以售票網點就把退票的風險轉加給了旅客，後來記者在一些招待所、旅館買票時發現，他們不僅要交押金還要收取高額的手續費。
成都某招待所工作人員在訂票時，除了票價還要再加40元手續費，至於那5元訂票費，則被他們説成是電腦聯網費。
在一些城市的火車站附近記者發現，雖然買票難的問題已經得到了緩解，但仍有許多票販子倒賣車票。他們主要針對的是不了解售票情況和買不到車票的旅客。每個地方的票販子都有他們各自不同的特色。成都的票販子，一般是幾個人一夥，和旅客談價錢，真正的票老闆一般不會出現。
記者和票販子套近乎，一位票販子説：“我們的票是老闆他提前領出來的，不是今天領出來，要提前10天，還得高價定。”他説，這些是車站內賣票的給的，每張還要加60元，每張票都得倒兩三道手轉過來。
在武昌車站，票販子手中沒有車票，但他們卻向旅客吹噓保證能弄到票，從中收取好處費。並向記者保證，拿不到票不要錢。k隨後，這個票販子七拐八拐地把記者帶到了火車站附近的一家旅行社。
記者在這家旅行社買一張車票，繳納20元的手續費，不要這還沒完，從旅行社出來後還要再交錢，帶記者到旅行社的票販子要求給100元錢的好處費。
雖然記者説不打算買票了，可這個票販子仍舊堅持要好處費，原來這些票販子只是把旅客帶到售票點，然後向旅客索要好處費。在廣州車站，記者發現票販子都是削價處理手中的車票，因為廣州車站在春運期間規定，旅客必須在48小時之前退票，所以一些票販子只有賠本賣掉手中的車票。
不過這時候你可不能貪圖便宜，否則的話就會買到假票。車站派出所的民警介紹説，票販子經常向旅客出售的假票。票販子賣的假票一般有兩種，一種是複印的，再一種就是廢票塗改的。一般複印的假票沒有亮度，車票左上角的號碼與下面防偽標誌的號碼不相符，而經過塗改的廢票在票面上能發現有塗改的痕跡。如果旅客要是仔細一點的話也是可以分辨的。
看來，春運期間回家或出門旅行，還真得提防着點，雖説火車票比以前好買了，可票販子騙人的招數也太多了，如果稍不留神就會上當受騙。不過，只要你買票的時候到車站的售票廳或正規的售票網點去買，就不會有問題了。那麼車票的問題解決了，在車站候車和在列車上的服務又如何呢。
在廣州車站記者看到，雖然旅客比往年有所增加，但廣場秩序卻十分有序。今年車站在廣場上設立了售票排隊區、進站候車區和一些臨時候車室，進站出站旅客分流，旅客進入站臺後，車站由專門的車輛將旅客送到列車上，客流疏導有條不紊。通過這次體驗中記者感到，今年春運期間車站服務和車站秩序比以前都有了較大的改觀，許多旅客對此也深有感觸。他們説不僅讓大家有了安全感比以前感覺舒服很多，而且服務態度也好多了。
然而記者也發現了一些與方便服務不協調的現象。在成都車站，記者看到，雖然正值春運客流的高峰季節，但候車室兩邊的滾梯卻因故障停止使用了。許多旅客只能背着沉重的行李爬到樓上。那麼這滾梯真的出了故障嗎？帶着疑問記者找到了車站的值班人員。
成都車站工作人員的話卻出人意料，他們説有些旅客走不慣，倒着走後面的人上來了都把人踩地下了，怕出了人命。想安排人員服務，卻又人手不夠。
看來，電梯停止使用並不完全是因為出了故障，主要是怕旅客把電梯弄壞了。可這電梯本來就是為方便旅客安裝的，現在卻不讓旅客使用，這電梯難道僅僅當個擺設嗎？在武漢車站記者看到，為了防止危險品進站，車站與武警配合對進站旅客進行嚴格檢查，主要是為了保證春運安全，但進站口的牌子上卻寫着，旅客要提前兩小時進站，這比乘坐飛機的登機時間還提前了一個半小時，難道旅客的時間就不那麼重要嗎？由於旅客進站要開包檢查，個別旅客對此感到十分不滿。他們覺得每個人都有隱私的，怎麼可以隨便把口袋全部翻給人家看呢？
那麼旅客登上列車以後，列車上的服務究竟如何呢。在成都，記者看到一些短途列車，十分擁擠。而長途列車相對比較寬鬆。為了體驗長途列車上的服務，記者登上了由成都發往重慶的K927次特快列車。在補票車廂，記者看到雖然櫃臺前排隊補票的人很多，但乘務員卻十分熱情。
而且車上補票還是相當規範的，每張只收5元錢手續費，沒有發現違反規定的現象。採訪中，一位記者患上了嚴重感冒，便找到了列車乘務員，乘務員立即就拿來了急救藥箱。並進行了熱情周到的服務。
在這輛列車上，記者不僅感受到了乘務員對旅客的熱情服務，還看到乘務員在列車運行中不停地打掃車廂內的衞生，不斷地給旅客送水，幫助旅客解決各種各樣的困難，火車到站後臥鋪用具也做到了及時更換，通過體驗記者感到一些長途快速列車的服務有了很大的提高，但短途慢速列車還有一些差距。
通過春運體驗也可以看出，鐵路部門已經做好了迎接客流高峰的準備。據鐵路部門預測，春節前的春運高峰在2月8、9、10號左右，客流主要集中在北京、廣州和上海車站，春節後的高峰在2月27、28和3月1號左右，客流主要集中在四川、重慶、湖南、湖北等地。(記者：宋英傑)
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