主持人：對於中國消費者而言,2002年1月12日應該是個好日子。因為在這一天，天津夏利轎車系列産品降價3000元到2.3萬元，緊接着富康、捷達、羚羊等其他國內品牌轎車也同時做出了降價反應。汽車價格大幅度跳水，給平靜的車市注入了一直興奮劑，一段時間以來，老百姓逛車市的多了，買車的也多了。最近記者在調查中發現，人們在得到降價的實惠後，卻發現了問題。
自從1月12日天津夏利轎車價格大幅度下調以後，其他品牌的國産車也降下了車價。在北京市亞運村汽車交易市場記者看到，一些進口車和國産車都打出了降價的招牌，北京市某單位的工程師李先生，花了39800元買了一輛夏利轎車，比降價前少花了近１萬元。高興之餘，李先生在繳納車輛購置附加稅的時候卻發現了問題。
原來按照有關部門規定的計算車輛購置附加稅的公式，用車價39800元除以1.17的增值稅再乘以10％，計算出應交納稅款是3401.7元，而讓李先生繳納的車輛購置附加稅卻是4900元，等於多交了1500余元，這是為什麼呢？
北京市車輛購置附加稅徵稽管理處徵費三所所長：為了防止低開票等逃稅現象的發生，國家稅務總局制定了最低的計稅價格，如果車輛銷售的票面價格，高於最低計稅價格的話，就按你的票面價格來計算；如果低於這個最低計稅價格的話，就按最低計稅價格計算。
原來,目前執行的車輛購置附加稅價格是去年11月1日由國家稅務總局制定的。夏利轎車的最低計稅標準也是按照當時的市場價格確定的。現在雖然夏利轎車的價格下降了，但國家稅務總局並沒有下調計稅價格，所以徵繳部門只能按照原來的價格徵收。李先生也只能按照4900元繳納稅款。
李先生（車主）在收費的問題上，應該隨着市場的價格方面的調整，及時做出調整。
在採訪中記者了解到，自1月12日以來，一些進口車的價格下降了約15%，一些國産品牌轎車的價格下降了約10%左右，但車輛購置附加稅都還維持在原來的價格上。就這次降價幅度最大的普通夏利2000轎車而言，原價是122000 現價99000元，車價下降了23000元，現在收取的車輛購置附加稅是10300元，還是按照未降價前的價格徵收的。如果按照現價99000的價格計算的話，應繳稅款是8461.5元。這樣購車者要多交1800多元。
消費者一：動作太慢了，也可能就挫傷了，大夥的購買積極性。
消費者二：但是它肯定，不符合市場經濟價格，老變動的特點，説白了，你多收了人家錢了。
消費者三：如果車降了購置稅不降，等於對咱們老百姓來説，心裏還是一種不平衡，我還是得要考慮一下，既然來看車了，還是要考慮一下。
汽車經銷商：我認為應該及時地，把車輛購置附加稅，給調整一下。
那麼汽車價格下降了，車輛購置附加稅為何沒有同步下調呢？
北京市車輛購置附加稅徵稽管理處徵費三所所長：這是歸國稅總局解釋，因為它今天發了降稅的通知，我就今天按下降的稅收，明天發我就明天按按下降的稅收這個標準是它國家稅務總局定的。
於是，記者針對這個問題電話諮詢了國家稅務總局消費稅處，據消費稅處的工作人員介紹説，汽車生産企業為了以價格優勢取得市場佔有率，在降價前，沒有提前上報國家稅務總局，這是造成車輛購置附加稅下調滯後的一個原因。隨後記者電話採訪了這次降價幅度最大的天津夏利汽車銷售有限公司。
天津夏利汽車銷售有限公司：這個事情國稅局都知道，它應該要在這個公司，正式價格下調以後，價格下調以後的文本送上去，送上去。然後它在全國範圍內要重新調整。它調的話也要有一個滯後期，時間長了的話，有時候也要兩三個月，短的話可能也要一個月。
記者在電話採訪重慶長安鈴木汽車銷售公司時，也聽到了同樣的説法。
重慶長安鈴木汽車銷售公司駐京辦事處：企業每次降價，它都是馬上跟國家稅務局上報了的。但國家稅務總局，它不可能現在，馬上就給你計稅，國家要考慮到企業要怎麼做，它要到市場上還要調查。
據國家稅務總局消費稅處工作人員介紹説，過去車輛購置附加稅是由交通部門負責制定標準依法徵繳；去年１月１日實行費改稅後，車輛購置附加稅的徵稅標準雖然劃歸國家稅務總局制定，但徵稅機構仍舊在交通部門，由於兩個部門之間現在還處於磨合期，所以汽車降價後，購置附加稅的調整相對有些滯後。採訪中，一些消費者和經銷商認為，既然汽車價格已經市場化了，車輛購置稅就應當適應市場變化的要求。
消費者：甭管説國産車進口車，你車降到哪個價位的話，購置稅就應該跟着車走。
汽車經銷商：我覺得就應該取消最低計稅標準，就是按照實際售價來交，國家繳稅比例給定死，就交百分之多少，就按照實際銷售價格走。
琚存旭（北京乾坤律師事務所主任）稅法是確定的，徵稅的一些行為，要遵循一些細則，這細則應當按照國家的宏觀經濟形勢的這種變化做出相應的調整。
否則就會出現客觀多徵稅，也可能少徵稅的現象。無論是多徵了還是少徵了，應該説都是背離了法律的，這都是不允許存在的一些情況。
董京生（中國消費者協會副秘書長）：加入時貿組織，有一個誰先入世，大家公認的看法是政府部門，首先要入世，要適應市場經濟它的客觀規律要求，所以轉換職能對於政府部門來講，應該體現在每一個具體的這些方面，像這個車輛購置附加稅的問題，就應該適應市場，因為這個價格還在調，下浮的時候，按照實際發生的車輛價格，讓消費者去納這個稅，如果還按照以前的標準，那是讓市場來按照一成不變的標準來做的話，這個就是沒有道理的。（記者：宋英傑）
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