 2月18日在韓國大丘市發生了一場地鐵火災，造成了數百人傷亡，而這兩天國內的許多報紙都在頭版的位置報道了這一事件，從一些圖片中我們也能看出來當時的情況非常嚴重，許多乘客因為沒有得到及時的救助而不幸遇難。據了解，這起事故之所以釀成大禍，主要原因之一是因為地鐵內的安全防範措施不到位，而致使乘客在緊急情況下難以逃生。
這起事故被刊登以後，許多觀眾給我們打來電話説非常想知道我國的地鐵安全情況怎樣，如果遇到火災，能不能夠很好的應對？北京城建設計院的楊秀仁副院長肯定的告訴我們：沒有問題。因為，我國的地下鐵道的防災系統是一個非常非常完備的系統。首先從設計上,我們把整個車站分隔成非常小的一些分段分區，第二，我們還設計了強大的排煙系統，它可以在一定範圍以內用強大的風把煙氣排走。所以區域控制火災是比整個車站控制火勢要容易一些。另外，我們還有許多輔助措施，比如消防水系統，在車站裏大概三十米左右就有一個消火栓。在地鐵車站裏，最強大的系統應該是防災報警系統，即安裝了非常多的感應頭，這樣就可以把火災消滅在萌芽之中。
那麼如果列車在運行期間發生了災情，有沒有辦法控制，乘客能不能得到疏散呢？楊秀仁副院長告訴我們：列車在區間發生問題著火，首先就是要保證列車能夠盡可能地行駛到站臺。如果列車出現火災以後要斷電的話，列車就沒有動力了，主要就只能靠列車在區間行駛的慣性，也叫惰行駛入站臺。另外，如果列車一旦在區間著火，沒有惰行到車站，那就只能靠強大的排煙系統，它的排煙氣流會在隧道裏形成兩米每秒的風速，在這個風速下煙氣就不會再危及到人。地鐵車站裏的管理人員和控制部門，可以將及早傳遞，及早處理。
據有關報道説，韓國地鐵的這次火災之所以造成人員傷亡慘重，有一部分原因是因為座椅燃燒時釋放出了有毒氣體，那麼我國地鐵列車裏的座椅是用什麼材料製成的呢？楊副院長説，我們的車站設計所選用的材料包括裝飾材料和工程材料，都要考慮它是不燃或者是阻燃的，車裏邊的裝飾材料如座椅等，都會用一些化學材料，但它在火災的一定時間和範圍內是不會著的，也就不會釋放出有害氣體。而我國地鐵的設計上防範災情的能力與發達國家相比，不比國外低，甚至某種意義上比國外還要強。
從對楊副院長的採訪中，我們得知我國地鐵在設計上的確非常重視安全防範，而從開始運行到現在，我國各城市的地鐵也還從未出現過大的火災或其他的災情，但是保證安全不光要有設計者的精心設計，更重要的是運營者的日常維護，北京，上海，廣州是我國地鐵最普及的三個城市，這些城市的地鐵是否有足夠的能力應付緊急情況，地鐵的工作人員對這一事件又怎麼看待呢？
上海地鐵是我國地鐵最普及的城市之一，軌道長度達65公里，上海地鐵在安全防範上採取了週密的措施，安保人員，站務員對可疑物品都要開包檢查，對攜帶危險品的旅客處以罰款甚至治安拘留的處罰。除此之外，上海地鐵有兩級自動監控系統，其中一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同原因造成的火災調控使用。
上海地鐵運營有限公司地鐵設施處副處長胡斌告訴我們，這裡如果車輛上停電的話，車站還會繼續有電，因為這裡都設置了比較可靠的應急照明系統。目前，上海地鐵正在進行一些防火,防毒,防化學污染的實戰演練,以便能從容應對各種緊急情況。
而廣州市消防局的工作人員就正在忙著對廣州地鐵進行安全檢查，廣州市消防局防火處副處長朱華告訴我們，廣州地鐵比較新,而且剛驗收的，在設備上沒什麼問題,地鐵在開通之前,這裡也搞過演習,並都有預案。如果一旦發生火災消防局有能力應對。而且裝備齊全的特警部隊會起到很大的作用。
而這幾天當中,北京市地鐵公司的工作人員正在聯合北京市公安局,北京市消防局對北京市的地鐵的防範設施進行了一一檢查,特別是投入運營較早的一號線，從設備的使用到維護都作了詳盡的檢查。北京市地鐵集團有限公司董事長王富興告訴我們：北京地鐵從1965年開工,1969年通車,到現在已經經過了30多年,但是一期這裡已經作了設備上的全部的改造,應該説還是完全可靠的。如果發生失火、撞車、追尾等情況，這裡都要有一整套的方案，當然也包括防暴方案,可以這樣説,從北京整個地鐵安全來看,應該説還是沒問題的。同樣，北京地鐵公司也表示，儘管北京的部分地鐵是全國最早的地鐵，在80年代就投入使用，但對於老地鐵的安全維護一直沒有放鬆過。
以北京為例，北京地鐵每天要輸送乘客100萬人次，廣州，地鐵的四通八達，方便，快捷正在成為大城市最主要的交通工具，越來越多的人每天都要乘座地鐵到達城市的各個地方，可在地鐵裏不像在飛機上，你一上飛機就會有乘務小姐向你講解如何應對緊急情況，比如如何用氧氣面罩，如何穿救生衣等等，久而久知，大部分常坐飛機的乘客就了解了這些知識，而對於乘地鐵的乘客來説，了解這些知識的機會就比較少，我們也建議有關部門像觀眾希望的那樣，印一些宣傳冊，或者在宣傳欄裏介紹一些緊急情況下的求生常識，這樣，一旦發生意外，乘客更容易安全逃離。
在這裡，我們還要特別提醒大家，如果在地鐵裏發生火災或其他緊急情況，你一定不要慌亂，一定要按照工作人員的指揮有秩序的撤離，千萬不要自行逃離，更不能推擠前後的人群，因為，如果秩序正常，任何一個地鐵口都只需要6分鐘的時間就能疏散列車上的所有乘客，而如果隊伍擁擠造成堵塞，逃生的時間就會被大大的延誤。我國的地鐵建設正在飛速發展，安全保障也越來越重要，你我都能做一個懂得正確應對緊急情況的乘客，也很重要。
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