 每天上班時最怕的是什麼？堵車！坐公交車感覺最不方便的是什麼？還是堵車！生活在都市裏，堵車就像家常便飯一樣每天定時定點來到我們的身邊。不過最近北京的公共交通，有了一些的變化。
公交“巨無霸”駛上北京街頭
一些細心的乘客也許已經發現，北京市街頭的一些公交車突然變長了，車廂也比以前寬敞了許多。這就是被稱為“巨無霸”的18米長公交車。這種公交“巨無霸”的載客量為200人，它的排放標準達到歐州 3號標準。今年年底前，預計有兩百多輛公交 “巨無霸”開上北京街頭。由於“巨無霸”的載客量較大，它將在一定程度上緩解北京市的交通壓力。這種車的動力性，環保性，包括對司機的駕駛操作，都有很大的益處，這種車的投入，已經明顯的緩解了早晚間高峰擁擠的狀況。
京城公交撤銷小站為提速
今年11月，北京市的公交車可謂是發生了一些實實在在的變化。為了進一步緩解北京市中心區主要交通幹道的擁堵現象，提高遠郊線路車輛的運行的速度，北京市對部分進入市區的“9”字頭長途線路，進行了調整，取消了部分長途線路在市區內的公交站點，縮短了這些線路的運營時間。
京城擬建“公交快網” 遠郊居民50分鐘進城
據了解，北京市目前有相當一部分的乘客，上班在城裏、居住在城郊。為了方便這部分乘客的出行問題，讓他們以最快捷的方式進城，北京公交總公司一項名為“公交快網”的計劃即將出臺。“快網”的具體內容是，利用公交車將小區乘客送到附近的軌道交通樞紐；在沒有地鐵、輕軌等軌道交通的遠郊地區，鋪開公交快網，避開市區的零碎小站，保證在50分鐘內把乘客送進市中心。
最近，乘坐“9”字頭長途車進城的乘客都會感覺到快了！因為北京市的35條“9”字頭公車，一共撤銷了市內128個停靠站．成為了真正的”大站快車”。
想當年1924年12月18日北京第一條有軌電車正式投入運營。從那時起直到1948年北京能行駛的公共汽車只有5輛。解放後到1956年底，北京有軌電車103輛，公共汽車有61輛。年客運量比1949年增長了205倍。八十年代北京的公交交通是一個大發展的時期，1985年公交線就增加到了150條之多。到2000年，北京的公交車輛已經增加到15000余輛，年客運量已經增加到38億人次。
其實即使是今天，我們的公交系統還沒有達到盡善盡美。許多人還會對公交運營提出這樣或那樣的建議和意見。但是當我們看著這些照片，回首十幾、甚至幾十年前的公交狀況的時候就會發現，不久前我們還乘坐著現在看來如此簡陋的公交車，而今天，我們對公交要求已經上升了不止一個層次。
車在更新，路況在好轉，但是還是有一些煩惱圍繞著乘客。一位北京的乘客打來了電話，向我們傾吐了他的煩惱，我們一起來聽一下：“今天我乘坐712路無人售票公交車時，因為沒有零錢只好把10元錢投進了投幣箱，可是你想花10元錢坐公交，還不如打的呢，於是我就站在司機邊上一元一元的收回應該找給我的9元錢，這無人售票本來是為了方便乘客，卻反倒給我們添了麻煩。
如果有了公交IC卡就方便多了，這種卡在我國的許多城市已經開始適用，有了它在乘車時，你就再也不必為找零錢煩惱，只需要在公交車上的專門儀器上一照、一刷，就可以將乘車的費用扣除，當卡上的餘額不足時，只需要到固定的網點補足就可以了。
您一定也發現現在地鐵中的扶手電梯已經多出一條”綠色通道”了，專為有急事的人讓出一條快捷的上樓通道。不論是這一點還是上海市的輪椅通道，公交的人性化服務越來越能夠打動我們這些乘客，乘坐人情味的公交，我們也越來越放心出行了。
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