 説起月票，可能大家都不陌生，你看，出門坐車有公交月票，上公園有公園月票，就連高速公路的過路費也可以買月票。這月票呀，不僅能節約費用，還能夠給我們的生活帶來很多方便。今年6月份，上海鐵路局在上海、寧波、杭州的區間鐵路段推出了火車月票。推出火車月票，這在全國還是第一次，那麼，火車月票的出售情況怎麼樣呢？
記者在南京火車站售票廳看到，排隊買票的人擠滿了各個窗口。而專門安排發售鐵路月票的窗口，現在實際上在賣普通票。上海鐵路局南京分局南京站工作人員説：7號窗口是專窗發售月票的，諮詢的人挺多，但現在（7月31日）還沒賣出一張。
南京火車站是上海鐵路局下屬的一等站，從7月17日就開始發售滬寧線之間的短途旅客定期優惠客票。客票分月票、季票、半年票三種，票價按每日一個往返計算，加總後分別優惠20%、30%和40%。持有定期客票的旅客可按車票等級，選擇乘坐上海鐵路局的管內列車，不用對號，也不限車次。但這種鐵路月票推出之後並沒有取得預想的效果。而上海鐵路局下屬的特等站上海站定期客票的發售情況也不理想，從6月20日推出，一個月才賣掉30多張。
原本是以優惠和便利為賣點的火車月票，推出後消費者卻並不大歡迎，這到底是什麼原因呢？我們的記者登上了一列從南京開往上海的列車探個究竟。
在火車上記者了解到，車廂裏很多旅客都是經常往返于滬寧之間，但他們都是上車之前買票，而沒有用月票。
旅客們説：這個根本就不合邏輯，是不是這樣説，一天要坐兩次，那每天就是在車上，其他事就不用做了！而星期六星期天總有休息，如果他是工作在南京，那麼他要回上海休息兩天，那他也坐不了60次，那這20%優惠去掉這4個週末的話，也沒什麼價值了。如果用不完作廢的話，也不太合理，這是強制消費。這樣算下來一個是價錢還是沒什麼合算，另外一方面，上了車還沒座位。
這種鐵路月票的優惠是按每月乘坐60次來計算的，即使是一個家在南京在上海上班的旅客，一個月也只有40多次的乘車時間，但月票內多餘的金額卻用不完就作廢了；另外，旅客還要按月票等級乘車，如果是普通車等級就不能乘坐特快車；由於是上海鐵路局發售的月票，所以持有月票的旅客只能選擇乘坐上海鐵路局管內的列車，而其他途經滬寧線的長途列車就不能乘坐了；再加上滬寧線的空調車是對號入坐的，旅客想對號還要專門到簽證窗口簽對號座，否則就可能沒有座位。這樣，持有月票反而沒有自由買票坐火車方便。
我們的記者從上海鐵路局客運處了解到，當初推出火車月票業務，是想吸引這樣幾種客戶，一是鐵路系統的工廠工人經常乘車的需要；二是一部分從滬寧沿線各城市到上海炒股的人；三是因工作需要經常在滬寧杭之間往返的人。但現在這幾部分乘客的人數並不是很多，再加上月票制度本身的一些限制，造成火車月票發售不理想。就這個問題，讓我們聽聽研究交通運輸方面的專家的看法：鐵路這幾年對服務質量的提高也很重視，而且也實實在在地感覺到來自於航空、公路的壓力，那在這種情況下呢，我們鐵路也在進行各方面，服務質量的提高呀等等，在做各種努力。那麼這次這個産品銷售量很受限制，本身説明這個新的舉措的推出應該讓老百姓真正地感受到一些方便和一些真正的實惠，所以這個裏面如果旅客這兩點都沒得到保證，那麼他在選擇月票這種形式的時候顧忌可能就會比較多，所以我想在這個方面應該還有待於完善的。
那麼，火車月票是不是真的沒有市場需求呢，在採訪中，有一些旅客表示，他們還是希望有比較靈活的月票方式的，其中一些旅客還向鐵路部門提出了幾條小建議：
旅客：其實鐵路月票應該是個好東西，很多國家都在用。
旅客：像我們這樣子基本上每天都會往返，那如果覺得不錯就會去買。
旅客：（我建議）發一張磁卡，預先儲值好以後，有專門的機器，一過去你只要按一下，你要到哪個站，什麼座位，然後呢就刷一下卡。
旅客：如果以市場經濟的觀點出發的話，應該是説他坐火車甚至於下（火）車以後可以去坐其他的車，然後就是一票到底，就是有點類似于一條龍服務。
看來，如果當初鐵路部門在推出火車月票的時候，能夠多和旅客溝通，多聽聽他們的意見，火車月票的發售情況可能就會更理想一些。在南京，我們還聽到了另外一件關於月票的事。在前不久召開的南京市城市公交票價改革聽證會上，各方的聽證代表以21：1的絕對優勢，同意取消現行月票、推行公交IC卡。聽證代表們一致認為，取消月票、推行公交IC卡有利於公交行業的發展走上良性循環道路，也最終有利於方便老百姓的出行。其實，據專家介紹，實行像月票這樣的定期火車客票，是很多國家通行的做法，我們來看一下鐵路客運比較發達的英國和日本是怎麼做的。
在英國，定期客票種類較多，比如城市公交就有月票、周票、週末票等。其中，週末票是地鐵和公共汽車的聯運通票，乘客可以隨意乘座；對於城際列車，旅客可以提前一個月購買車票；在日本，火車客票都有比較長的預售時間，旅客還可以選擇吸煙車廂和不吸煙車廂。而火車票還有指定席與自由席之分。指定席有確定的座位號，而自由席是無座號。這樣，乘客就可以自由選擇。
現在，我國的很多地方也都開通了城際列車，除了剛才所説的滬寧杭線路之外，像北京天津之間，廣州深圳之間的城際列車，甚至都已經實行公交化了。既然列車公交化了，所以，火車月票也應該會像公交月票一樣，有它的需求，關鍵就是如何從老百姓的角度去考慮了。另外呢，我們也從上海鐵路局了解到，他們目前正在收集老百姓的意見，積極改進鐵路定期客票，把真正的方便和實惠帶給老百姓。（記者 張勳）
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