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這些車哪來(2003年8月5日)


  幾天前,有八位湖南長沙的農民朋友向我們反映,説他們買的八輛貨車不斷地出問題,那到底這是些什麼車呢?

  在長沙市的高橋大市場附近的石壩路口,我們見到了從湖南婁底新化來長沙打工的八位農民和他們的車。

  他們説,今年三月他們分別以每輛車13萬6千8的價格買了8八輛標稱為“湖汽”牌的汽車,然而車到手後,有的剛開3000多公里,最多的也開不到5000公里,這8輛車就一輛接一輛地來了脾氣,漏油、漏氣、漏水,又經過了4、5月份的雨季,這8輛車越來越難開了。

  來到幾位農民租住的出租房,我們仿佛進入了一家汽車修理店,櫃子裏床底下堆滿了他們修車換下來的已經損壞的各種零件。

  像變速箱、後橋減速器總成、剎車安全減壓閥等關係行車安全的重要零部件全都出現過問題,為此,這八位農民一次又一次地修車,一次又一次地花錢。

  花錢修車也罷了,最讓他們頭疼的是,這8輛車一輛也上不了車牌照,成了名副其實的黑車,這8輛車出去拉活,從來沒有一天是一起回來過,不是有車中途拋錨,就是有車由於沒有車牌被扣了。

  這八位農民買的車究竟是什麼樣的車,問題有多少,正等待湖南省質量技術局的監測結果。那麼這些所謂的“湖汽”牌汽車究竟是從哪生産出來的?怎麼生産出來的?為什麼上不了牌照呢?

  按照幾位購車者提供的地址,我們來到了湖南郴州燕泉路68號——郴州築路機械廠。一到廠門口,一輛剛造完的還沒噴漆的大貨車引起了我們的注意,油箱旁增加了護欄,車廂上的焊點顯示這是加高、加長、加寬的卡車,標牌上明明寫著“湖汽”牌,前擋泥板也是“湖汽”牌,可後擋泥板上卻寫著“東風”牌,種種跡象顯示這是一輛剛造好的拼裝車。

  從廠家提供的廣告上看,這種橙紅色的卡車就是長沙那8位農民購買的那種車,這裡果然是一家拼裝車廠,我們想方設法進入了“湖汽”分公司的生産車間,在這個不足1000平方米的地方,包括了“湖汽”牌汽車生産的全部流程,在這兩輛還沒造好的汽車駕駛室裏,兩個工人正在睡覺,另外幾個工人則坐在地上聊天;這幾個工人在忙著用扳手將後橋上的螺絲擰緊一些,我們在現場看到,在這個“湖汽”生産廠裏,有三輛車正在組裝中,但都是靠手工操作,沒有見到一樣機械化或半機械化的專業設備;説起“湖汽”這些汽車的零部件,更是來自五湖四海。像發動機是玉柴330C、車殼是二汽的、車裏面是長沙出的、後橋車架則是二汽東風的。

  各個不同廠家型號的零部件在這裡手工組裝後,就打上“湖汽”的商標出廠銷售了,在現場,我們沒有看到有質量檢查工序,也沒有見到有專門的質檢人員把關。

  在車間一角,一輛被拆得只剩下車架子的舊車引起了我們的注意,既然是拼裝車廠,用的應該是新的零部件,這些舊車舊零件是怎麼一回事呢?有人説,這是新的車開出去又開回來了。

  這樣的解釋當然難以自圓其説,如果是組裝好的新車連方向盤都沒有安,怎麼可能開出去再開回來呢!更何況從車輪和後橋都有嚴重的磨損可以看出,這是一輛正被肢解的舊車,看來這家拼裝車廠對拆解舊車零件也有興趣。如此作坊式的手工生産的汽車,質量如何讓人擔心。按照國家有關規定,只有在國家經貿委公佈的公告上已有的汽車廠家、品牌和型號的汽車才能在各地的車管所辦理入戶上牌照,那這裡生産的“湖汽”牌汽車能報上戶口上得了牌照嗎?

  有關負責人介紹説,肯定能上牌照,而且他們的車在衡陽、江西、廣東都有買的。

  看來這車銷路還真不錯,哪都能上牌,但讓我們感到疑惑的是為什麼那8輛車在長沙卻上不了車牌呢?這個在郴州築路機械廠一個車間裏拼裝出來的“湖汽”牌汽車真是合法産品,果真是在國家的公告上嗎?我們隨後趕到長沙,在湖南省公安廳交警總隊車管所進行了查詢。查詢結果,“湖汽”牌汽車真有其人,不過是湖南汽車製造有限公司在湖南邵陽生産,而不是在郴州生産;按車管所的人解釋,整車必須在邵陽生産。

  可在郴州築路機械廠院內,確實有人在拼裝汽車,然後打上“湖汽”的牌子銷售,這又做何解釋呢?湖南省公安廳交警總隊車管所的劉警官説,他套用了國家公告上“湖汽”的牌子和合格證,但因為與公告不符,所以的交警就不給上戶口和牌照。

  現在我們就不難理解為什麼那八位農民的卡車上不了牌照了。我們從湖南省公安廳交警總隊了解到,真正在邵陽的“湖汽”汽車廠已經停産快兩年了,有人在郴州又租了個車間,用起了“湖汽”的商標和合格證來生産銷售拼裝車。記者也從這個拼裝廠了解到,他們每月能拼裝四五十輛的車,至今已有兩年多了。有人戲稱,這種拼裝車廠已經成了我國的“第三汽車製造廠”,真不知兩年來,有多少這樣的車讓司機上不了牌照,有多少拼裝車正行駛在路上,播撒著事故隱患呢?我們希望有關部門,能儘快查處這樣的拼裝車,切實保護購車人的權益和路上行人的安全。

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