 在2001年的五月份，陜西省漢中市的張先生掏盡了所有的積蓄，買了一輛車。沒想到，連蜜月都沒過去，這車就和張先生鬧上了彆扭。從那以後，張先生的日子再也沒有太平過，這不，清晨一大早，張先生又趕到了西安。為的就是修他的車。
上午八點，張先生驅車趕到了轎車西安特約服務部，問明車況之後，工作人員迅速開出了診斷書，檢測ABS線路，檢測油底漏油，檢測油電路，檢測車廂密封不嚴。兩個小時之後，維修人員説ABS制動裝置已經恢復正常，至於其它的一些小問題，建議張先生不妨帶它回原籍再修。
轎車的維修人員對發動機漏油的問題也是承認的，因為是國産的密封件所以都不是很過關，可真正修到不漏油也不太可能，維修人員乾脆説，到一次西安就算張先生來報個到，還是歡迎他常來，回家看看嘛。
常回家看看，用在這恐怕不太合適吧？想想明天還得繼續工作，張先生也只好重回漢中了。可這個車提速一直慢，一百公里提速大概要三十秒到四十秒，按規定本應該是十四秒的。問題在於一旦到了能超車的距離，如果速度加不起來，就很危險的。
離開西安還不到半個小時，奇怪的是，這剛剛修好的ABS制動裝置怎麼又告警了。你可別小瞧這ABS，它是常規制動裝置基礎上的一項改進型技術。能有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。
一山有四季，十里不同天，從漢中到西安，張先生必須翻越秦嶺，山腳下是萬里晴空，到了山頂就是雨雪交加了，對於經常行駛在這一路段的張先生來説，ABS制動裝置顯得尤為重要。
秦嶺是山高、坡陡、彎道多，一個車輛的制動是關鍵，制動性能出了毛病，後果不敢想象。當初選車，張先生可沒少花心思，沒料到，這車買回家之後，張先生更是費盡了心血。這輛車從500公里開始就不間斷地鬧起了彆扭。後備箱收拾過，密封條也換過三次，扶手換過，下面擋門板換過，儀錶盤換過，下面腳剎、制動換過，這手剎也換過兩次，ABS制動更換過，變速箱換過，發動機漏油。
這中間張先生也曾經多次向銷售商、廠家提出過換車的要求，銷售商也承認了這輛車存在質量問題，但只同意延長該車的質量擔保使用期，不同意換車。
由於工作需要，張先生每個月都必須跑幾趟西安，每次出行張先生都是膽顫心驚，而家裏的親人也是牽腸挂肚、寢食難安。車壞了修，車修了壞，從500公里開始，張先生就開始修車，到現在，張先生的車行駛了37000公里，而維修也達到了72次，我們來算一下，37000公里除以72次，也就是説張先生的車每跑514公里就得維修一次。很狼狽也很辛苦！還是想再説那句老話，一件有缺陷的商品對於消費者來説就是100%的傷害，想想張先生翻越秦嶺時的情景，覺得廠家應該真正地重視起這個問題。
張先生説，他再也無法忍受那沒完沒了的修車生活了，前不久，張先生找到了銷售商要求退車。可經理説，現在這個車制動不行，剎不住，ABS一點作用都不起，從五百公里修到現在，修了七十多次，他以自己的名義寫個專題報告確實地描述一下情況，然後給售後服務一份給經理一份。
你看，張先生這車修不好，退不了，打個報告，也算是種幫忙，不知道當時張先生買東西時，是否也有銷售商幫忙的功勞呢？
張先生説，他曾經多次找過銷售商，也找過廠家，但答覆往往是打個報告，調查調查再説。他希望這一次銷售商是來真格的，能及時為他換掉這輛車。
一輛車的問題，並不能代表這個品牌汽車的整體水平，但對購買汽車的消費者的來説，一旦出現問題，傷害卻是百分之百的，畢竟這車是用來開的，不是用來修的。
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