最近，一些想買進口車的朋友都有點兒失望，本以為今年春天關稅下調，再加上2002年的進口車配額許可證在4月發放了，以為肯定能迎來一次進口車的降價浪潮，可萬沒有想到，進口車的價格並沒有下降，反而持續升高，這是怎麼回事呢？
從今年五月下旬開始，北京最大的兩個汽車交易市場——亞運村汽車交易市場和北方汽車交易市場的進口車價格持續上漲，每輛進口轎車的價格平均上漲了1—3萬元，以2002款的2.4升排量的豐田佳美為例，在今年春節期間的銷售價格為38萬元，而到了七月初售價已接近42萬元； 2.0排量的日産尼桑風度從32萬漲到36萬，奔馳、寶馬、沃爾沃等歐洲轎車的售價也比今年第一季度上漲了8%—10%，在北京亞運村車市，一些專做進口車的經銷商將進口車價上揚的原因歸咎於最近歐元匯率的變化:
北京亞運村的歐洲進口車經銷商們説：上個禮拜的匯率一天一個價，一天漲一毛錢。而且剛調完匯率，進口車價不穩。
但據記者了解，通常，進口車都是由輪船從出口國運送到我國各個口岸報關，週期長達2-3個月，國際匯率的變化對車價並不會馬上在市場上表現出來，更何況經銷商們一般都會通過一些措施，將匯率變化對價格的影響在內部進行消化，因此，國際匯率的變化並非車價明顯上揚的主要原因。
天津新港保稅區是北京市場上進口車的到岸地，七月初，記者在天津保稅區看到，上萬輛各種品牌的進口車停放在倉庫中，每輛車停放的時間平均為1個月，有的已經超過3個月，為什麼進口車到岸後遲遲不能進入市場銷售呢？一位進口車經銷商道出了苦水：
證加多少錢不是由我們決定的。 有證的就打外面買，沒證的就必須打別人手裏買。這裡所有家都打別人手裏買。不是説我們沒證只是現在批許可證的那個人不讓賣了，結果我們證的來源就沒了。現在證少了，價格也就炒上來了，一個證要八九萬呢。
這位經銷商所説的證就是進口車許可證，但當記者亮明身份，到這家進口車交易市場管理部門要求進一步了解許可證漲價一事時，負責人卻面有難色。回答只能是事情比較敏感，不好處理。
當記者一提進口車許可證，經銷商就諱忌莫深，三緘其口。我們請中國汽車工業發展研究所研究員賈新光先生來為我們解答問題。（詳情見特別關注）
我們很想知道進口車許可證是如何被倒賣的，記者們就費勁週折找到了一位做進口車生意多年的王女士。從王女士那裏，多們得知進口車許可證的價格被炒上去的詳細情況，她説：
一般的情況應該是在3萬左右，但是現在國家限制。就是進口配額少有5、6萬 7、8萬的一個證都有，一般就是應該在10萬左右。看你有沒有人，急不急手才能拿到這個。
那他們又是從哪開始炒的呢？在這一點上，王女士也説不大清楚，只説：一般的可能都應該在第二手或第三手吧，許可證有兩種，一種就是那種空白的，只是蓋好章什麼都沒有寫。另外一種就是指定了哪種車型，一筆一筆的這種，到時你可以按哪種車型這樣子去銷售。空白的和這個就是這兩種，肯定價格就是不一樣，空白的這個肯定就是價格相對就高，而且比較難弄到。
在問她具體倒賣的交易過程的時候她説到：一般我們就是先找好下家，跟他商量好他需要哪種證後定好一個價格，如果一般是在20台車以下的，我們一般都不接活，因為那種沒多大意思而且也掙不到多少錢，然後找上家時，一般都是找比較有本事的，他能弄到這個許可證。同他也是談好一個價格：比如説3萬，但是與下家的2萬中間有一個差價，我們就是掙這個差價的。而且交易的場所就是比較豪華氣派的，如説五星級酒店呀，什麼會議室類的地方。兩個密碼箱是用來交換證和錢的，一交換，密碼箱放到車後備箱裏，兩人就開車走了，就是跟做生意一樣。
在現在比較熱銷的進口車，因為許可證的倒賣，購車的消費者要多花很多錢。比如説豐田佳美2.4升排量的，它到岸價是17萬，再加上什麼增值稅呀關稅呀，什麼消費稅等，應該是在三十一二萬，如果再加上這個經銷商中間的利潤，它的銷售價就應該是在35萬左右。但是現在最近銷售價一般都是在四十一二萬，中間這個6、7萬就是這個許可證的錢了。
我們國家有關部門明令禁止倒賣進口車許可證的行為，今年5月，國家機電管理辦公室曾發出緊急通知，要求各地嚴查倒賣許可證的行為，相信經過國家有關部門的治理整頓，會給我們的消費者的腰包省一點錢。
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