電腦技術已經越來越廣泛的應用在汽車生産中，這不僅提高了汽車部件的精確度，還增強了汽車的安全性能。然而，電腦技術在汽車生産領域的應用，卻給售後維修帶來了麻煩。
從安全氣囊到車內的空調系統，從方向盤到剎車裝置，在現在的汽車生産中，幾乎沒有什麼部件不是依靠電腦設計並控制安裝的。
獨立汽車維修技師漢弗萊：“電腦已經滲透到汽車生産的各個環節，現在已經完全不是我剛入行時的情形。”
不過，問題也隨之而來。利用電腦設計和生産的汽車一旦出了毛病，只有根據原始程序和數據才能進行維修。大多數汽車製造商從自身的利益出發，只有把這些信息提供給於生産相配套的專營維修點，而不願已將其公布於眾。
“現在有些車我沒辦法維修，我唯一能做的就是讓車主去找專營維修點。”
一些像漢弗萊這樣的獨立汽車維修技師認為，這種做法是壟斷，在一定程度上損害了他們及車主的權益。
修車行老闆弗斯特：“現金的汽車生産技術不僅剝奪了車主自己維修汽車的權利，而且就連他們選擇維修點的權利也被剝奪了。”
為此，獨立汽車維修師們敦促通過立法，要求汽車製造商公佈原始數據和程序。汽車製造商則反駁説，這意味著強迫他們出賣自己的商業秘密，給競爭對手造成可乘之機。而且他們指出，專營維修點以外的維修廠和個人可以通過網絡、書籍等渠道獲取相關的維修信息。為了解決汽車製造與維修之間的矛盾，汽車製造商與維修之間的矛盾，汽車製造商正在與獨立維修技師團體進行積極的磋商，並希望能夠避免對其不利的法案的出臺。
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