位於長江入海口的上海，是世界最大的城市之一。如果説過去大上海的繁華靠的是優越的地理位置，那麼今天上海的繁華依靠的是科技。
汽車工業是上海的第一支柱産業。新中國成立50年來，上海汽車工業實現了從無到有、從有到強的歷史性飛躍。上汽集團走出了一條從技術引進到國産化再到聯合開發的科技創新之路。
去年，上汽集團汽車工程院成立，這標誌著上汽集團自主開發研究體系已初步建成，第一款自主産品SAIC0001已通過技術鑒定，第二款自主産品的設計工作也已展開。
在新的歷史時期，汽車工業面臨著巨大的機遇和挑戰。上汽集團依託科技創新，提升産品附加值，提升生産和管理水平，加快擁有自主知識産權産品的開發，繼續保持在國內汽車工業中的領先地位。上海已成為我國重要的轎車工業基地，並帶動了周邊地區相關産業的發展。
在抵達上海前，一則新聞吸引了我們的注意：豐田汽車將從寶鋼採購鋼板，這是外國名牌汽車企業第一次採購中國製造的鋼板。
我們慕名來到寶鋼。從1978年依靠技術引進建廠到成為全球第四大鋼鐵企業，在寶鋼的發展中科技的作用是功不可沒的。激烈的市場競爭決定，誰擁有專有技術，誰就能佔領市場。寶鋼擁有的專利數在國內同行中獨佔鰲頭。2001年寶鋼成功的開發出高強度深衝汽車用鋼和被稱作“鋼材極品”的易拉罐用鍍錫板。2002年，用於“西氣東輸”工程的新型國産管線鋼也在寶鋼研製成功。
去年在全球鋼鐵企業綜合能力評比中，寶鋼位居第四，這是50年來我國鋼鐵企業首次獲此殊榮。
從紅火的鋼鐵企業出來，我們來到上海全光網科技股份有限公司。雖然這裡沒有火熱的生産場面，但它帶來的社會效益和經濟效益卻不可小看。近年來，隨著信息流量的激增，早先建成的網絡已變得擁堵不堪。重新鋪設光纜耗資巨大，怎麼能讓信息高速路變得更寬呢？
全光網利用最前沿的波分復用技術，在不更換、不建新網的條件下，將現有的信息容量拓寬了256倍，並在2001年完成了上海科技網的改造工程。
這一技術不僅解決了通信傳輸中的瓶頸問題，還可以節省90%的網絡建設投資。它使上海擁有一個良好的網絡環境，為經濟發展提供更寬闊的信息高速路。
上海市副市長彥雋琪在採訪中説到：“科技進步是上海經濟發展的持續的動力。近年來上海科技對經濟的貢獻日益增強。據統計，去年我們的科技進步貢獻率達到了53.1%。當前上海正面臨新一輪發展的關鍵時期，市委已經明確上海的進一步發展必須依靠科技進步。只有堅持科教興市的戰略，我們才能走通華山天險一條路，來營造上海新的競爭優勢。”
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