2002年11月6日，導流明渠成功截流，使三峽工地再次成為中國乃至世界關注的焦點。這是三峽工程建設史上的一個重要里程碑。在實施截流過程中，三峽建設者攻克了一個個難題，闖過了一道道難關，大大提高了工程效率。
導流明渠左岸的縱向圍堰為什麼修的這麼長？原來，在1997年大江截流時，建設者就已考慮到：將來這兒是一個交通困難的孤島，等導流明渠截流時，左岸所需的砂石料很難運進來，於是就有意多修建一段。您看，他並沒有影響大壩截流前的整體美觀。當這次截留需要石料時，只需爆破一段，就地取材，爆破採用的是先進的預裂爆破技術，對大壩也不會造成損傷。
導流明渠的底部是一條光滑的人工河床，那拋投的石料如何在這個河床上站穩呢？首先必須在江底的上、下游龍口部位分別修一道攔石坎，這是明渠截流成功的關鍵和基礎工作之一。
截流中，由於上遊圍堰承擔的截流落差比下游大兩倍，所以上遊的攔石坎就用每個重達25噸的鋼架石籠修建。工人們在趕制這些鋼架石籠時，用土辦法製作了一套模具，形成一條拼裝焊接生産流水線，由原來8人一天製作2個石籠到能完成8個，工效提高了4倍。
20年前，1981年1月葛洲壩工程大江截流。那個時候，葛洲壩建設者就是用這種方式，像指揮樂隊一樣，指揮著鋼架石籠的定位拋投。
20年後，2002年10月三峽工程導流明渠截流。同樣是葛洲壩人，他們運用定位船上先進的全球定位儀來指導鋼架石籠的準確定位。為了確保定位船不會隨波逐流，他們早在澆築導流明渠的時候，就在河床龍口上面這個地方建好了一個拋錨深槽，只要將定位船的主錨放入深槽裏，定位船就會穩立於江中。根據定位船必須沿著攔石坎方向左右移動的需要，工人們利用錨桿和滑輪設計了快速移動裝置，著套裝置的使用由原來的30分鐘移動一次，進行拋頭定位，縮短到10分鐘移動一次。
進行石籠吊運時，問題又來了。石籠吊到江裏以後，吊鉤是怎麼解開的呢？喜愛釣魚的朋友都知道，魚一旦上鉤是很難逃掉的，因為魚鉤上有倒鉤，必須通過人工，才能取下來。
原來，他們利用重力原理自行研製了“插銷式”水下自動脫鉤裝置。吊車一起吊，套環和插銷就牢牢鉤在石籠上了，石籠放到江中指定位置以後，鋼繩就不帶重量，也就是失重了，師傅説這要先憑手感再看重力表，其實當吊鉤和石籠之間的重力消失後，插銷就自動鬆開了。
正是葛洲壩集團建設者們的改革創新，為工程提高了率效，節約了成本，也為2002年11月6日的截流奠定了成功基礎。
|
