2002年7月1日 清晨
7月1日是一個值得大眾歡慶的日子，對於中科院大連化物所的張華民教授來説，今年的7月1日更具有非同尋常的意義，因為這一天距他主持的“863”項目——燃料電池的驗收還有整整一個月的時間。
在張教授的帶領下，工作人員進行著緊張的調試工作。在幾代人辛勤汗水澆灌下，燃料電池終於結出纍纍碩果。
六十年代末、七十年代初 初現鋒芒
1968年，阿波羅登月計劃在人類歷史上寫下了驚人的一筆。載人航天一直是人類的夢想。要實現這一夢想關鍵之一是要有足夠的燃料將巨大的航天器送入太空。阿波羅航天器上用的是鹼性燃料電池。一時間，鹼性燃料電池的研製成為熱門。
中國人也不甘示弱，60年代末，中科院大連化物所由朱葆琳和袁權先生&&，在沒有資料、缺乏經驗和設備的條件下開始研製鹼性燃料電池。
1978年，我國第一台自主設計的鹼性燃料電池通過驗收。
八十年代 進退維谷
由於種種原因，最初研製出的那兩台燃料電池並沒有派上用武之地。燃料電池的研究也慢慢走入低谷，鮮有人問津。
九十年代 煥發青春
由於資源日趨緊張，環境污染日益嚴重，燒石油的發動機已力不從心了。燒氫的燃料電池電動機和電動汽車成為時代的寵兒。燃料電池又一次成為眾人矚目的焦點。這一次的明星是鹼性燃料電池的兄弟質子交換膜燃料電池。它的燃料是氫氣和氧氣（空氣），發電時將氫氣和氧氣送入電池，在電解液中電離産生電子，電子在電池正負兩極之間運動，産生電流，燃料中的化學能轉化為電能輸出，並排出對環境無污染的水。
1996年，大連化物所在多年研究的積累下，僅用短短的一年時間就研製成功我國第一台質子交換膜燃料電池。
我國燃料電池的研究又進入了嶄新的一頁，煥發出青春。
新世紀 蓬勃發展
2000年，張華民博士從海外學成歸國創業，他選擇了大連化物所，成為燃料電池項目的首席科學家。在兩年時間裏，他手下的科研隊伍不斷壯大，取得了驕人的業績。
2001年，燃料電池在電動中巴車上試驗成功。
2002年，“863”電動車燃料電池項目立項，8月進行初試。
目前燃料電池已在航天器、電動車、潛艇、區域性供電上嶄露頭角。隨著技術的發展，燃料電池家族中的成員（直接甲醇燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池）將會有更廣闊的發展空間。
採訪臨近結束時，我們問：時間如此緊迫，是否能按期完成任務，張華民教授非常有信心地説沒問題。
2002年7月30日，燃料電池如期調試完畢送到北京。
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