今年以來，世界範圍內的空難事件接連發生，引起各國航空管理部門和民眾的極大關注，在當今飛機數量龐大、航線密集、空中交通極為繁忙的狀況下，加強飛機的安全性能顯得尤為迫切。
2002年7月的一天，一個特殊的裝置被送到東方航空公司飛機維修基地，在接受了技術人員的嚴格檢測後，它被安裝在一架民航客機的電子艙裏，在未來的飛行中它將擔當保障安全的重要工作，這就是飛機防撞系統。
王義明 東航飛機維修基地 總經理：防撞系統主要是飛機在飛行中監測飛機周圍的一些情況，比如其他的一些飛行物、飛機等，測出它的相對高度、速度和接近程度，通過計算機的計算發出指令警告提示飛行員採取措施，有效保證飛行安全。
對飛機防撞系統等安全裝置的訓練是飛行員的必修課。在東方航空公司飛行訓練基地，一次飛行模擬訓練就要開始了。
2002年7月26日 東方航空公司飛行訓練基地
飛行訓練器內的設施與真實的駕駛艙幾乎一樣。它可以逼真地模擬各種可能發生的特殊空中狀況，對飛行學員進行訓練，從某種意義上説是一次真實的飛行。
進入模擬航線，一架虛擬的飛機出現在前方，進入防撞系統的監測範圍。
在實際飛行中，飛機防撞系統通過無線電數據信號監測飛機上下近3000米，前後左右約56公里範圍內的飛行物，在飛機的儀錶上會顯示飛行物的方位和接近狀況，並伴隨語音提示。白色標誌代表接近狀態，進入交通警戒狀態時標誌變為黃色。紅色標誌顯示則代表避讓警告，當兩機即將相撞前10秒——15秒，系統在不斷警告的同時發出改變飛行方式的指令信號，以避免飛機相撞。當裝有防撞系統的飛機與未裝防撞系統的飛機相遇，裝有防撞系統的飛機會根據指令採取主動避讓行動，當兩架裝有防撞系統的飛機相遇時，系統會分別給出爬升和下降指令，協調兩架飛機會進行避讓。
在模擬飛行訓練器裏，飛行學員在防撞系統的指示下，很好地完成了避讓動作。
在訓練中飛行學員還要熟悉另一個安全裝置——近地警告系統。它在飛機不正常地接近地面或山峰的狀況下發揮作用。這套系統利用無線電高度表結合飛機實際飛行狀態監測接近地面的情況，一旦發現異常會以語音提示飛行員採取措施，避免事故發生。這套系統中還有全世界所有機場數據和航線上山峰地形數據，通過與飛機飛行數據的比對判斷飛行的安全性。
飛行員順利通過兩項系統測試，模擬飛機在跑道上安全著陸。
客機在安裝了防撞系統等安全裝置後，安全等級隨之提高，這些系統和地面指揮一起構成了飛機的兩道安全屏障。
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