記者：王飛 薛松
“北京巴士”是一家提前一年完成了11個募資項目的公司，今天“募集資金大追蹤” 我們將聚焦“北京巴士”，請看本欄目記者發自北京的報道。
作為我國的首都，北京市人口眾多，客流頻繁，使得公交客運既成為重要的問題，也蘊含了巨大的商機。1999年成立的北京巴士股份有限公司，所從事的主營業務便是中高檔客運以及與此相應的公交廣告業務。
乘 客：我居住的這個小區以前各種交通工具比較少，出行很不方便。自從去年開通了本線以後，對於我們的出行、上下班都比較方便了。
在投入了大部分募集資金用於購置車輛後，北京巴士目前已擁有運營車輛4700多部，運營線路120余條，北京市的大中型綜合居民區、繁華商業、休閒娛樂區，都有北京巴士的公交線路在運營。旅遊是北京的重要産業之一，在北京巴士7個專線網建設項目中，旅遊公共汽車專線花去了公司1.47億元的募集資金。那麼這筆錢的使用效果如何呢？記者來到了北京巴士旅遊公司前門站。
記者：咱們這個旅遊車一天要發多少次？
北京巴士旅遊公司管理人員：這在平日發車的時候呢，一般能發到二十輛左右，到了那個旅遊高峰和節假日的時候能發到一百多輛車。
看來，北京巴士旅遊公共汽車的生意確實相當不錯。除了公交客運以外，由此衍生的公交廣告，則構成了北京巴士的另一項主營業務。2001年，公司在這一業務上共獲得了1.4億元的收入。記者在北京的各條主要街道上看到，由北京巴士經營的候車亭廣告隨處可見，而流動的北京巴士車身廣告，更是構成了京城一道多姿多彩的風景線。2001年，公司在廣告設施的建設上投入了6200萬元。剩餘的募集資金，則用在了清潔燃料車改裝等項目中。
記者：北京巴士是在去年1月份上市的。按照招股説明書中的計劃，7.73億元募集資金將在兩年內投放完畢。然而實際上到去年底，公司就已經完成了各個項目的投資。北京巴士為什麼能夠提前完成募集資金投資計劃呢？
趙文芝（北京巴士股份有限公司董事長）：我們當時計劃這11個項目用兩年時間，主要是考慮到市場因素、政策環境、特別是城市基礎設施建設的條件。從去年實際情況看，隨著北京申奧成功和（中國）加入WTO，特別是老百姓出行、城鄉交流、旅遊特別旺盛，我們就把握了這樣的歷史機遇和市場條件，使這11個項目得以提前一年完成。
通過資本市場籌集資金，積極促進首都公共交通事業的發展，同時給予投資者良好的回報，北京巴士很好地實現了這兩者的結合。如今，北京巴士在服務首都的同時，公司自身也獲得了長足的發展。上月公佈的今年第一季度報告顯示，公司一季度已實現凈利潤1120萬元，比上年同期增長了22％。
《今日證券》記者北京報道。
|
