坐落在斯瓦爾巴德群島上的挪威新奧勒松科學考察站，看上去與鄰近的幾個國家的科考站明顯不同，這就是新奧勒松科考站旁一塊空曠的土地上，豎立著一位探險家的半身塑像。他頭戴毛絨絨的皮帽，臉色嚴峻，面向東北方的北極點方向。他就是挪威、也是全世界最著名的探險家之一，世界上第一個達到南極點的羅阿德 恩格佈雷森 格拉文 阿蒙森。
阿蒙森一行達到南極點的時間是１９１１年１２月１４日，並在海拔３３６０米的南極點設立了“極點之家”，居住了３天，成為世界上首次達到南極點的英雄。為奪取首個達到南極點的榮譽，英國探險家斯科特率隊與阿蒙森一行展開競爭。由於措施不當，在阿蒙森一行離開南極點後的第３３天，即１９１２年１月１８日，斯科特一行才達到南極點。失敗的打擊，加之補給斷絕，斯科特一行５人在返程途中全部倒斃在南極冰蓋上。
具有強烈進取心的阿蒙森，並沒有因為在南極點取得的顯赫成功而收住探險的腳步。這位挪威勇士回國後，又積極投入北極探險。最令人眩目的成就就是他首次實現了從斯瓦爾巴德群島起程，乘坐飛艇穿越北極點抵達美洲。然而，他的生命的終點，也同從斯瓦爾巴德群島起飛的另一飛艇有關。阿蒙森完全了解乘飛艇探險的優點與危險。飛艇不僅飛行速度快，也不受北冰洋起伏不平的浮冰的阻擋，因此能夠在實現短時間內長距離遠征的目的。至於危險，早在１８９７年就曾發生過。當早期的北極探險家試圖乘船和滑雪橇遠征北極點時，均受北冰洋惡劣的天氣和嚴重的冰情的阻隔而歸於失敗。
可否使用飛艇一試呢？１８９７年７月１１日，一艘飛艇從斯瓦爾巴德群島騰空而起，向著北極點方向飛去。艇內有三位雄心勃勃的瑞典勇士，他們是：工程師索洛蒙 奧尤斯特 安德烈和他的助手、物理學家尼爾斯 斯特林德 貝爾格，再就是技師克努特 弗倫格爾。誰能想到，這艘名為“奧雷爾”號的飛艇一去不返。３３年後，人們才在別雷島上發現了安德烈的屍體，以及他們的遺物。
雖然美國人皮爾裏一行于１９０９年４月６日借助雪橇成功地達到北極點，但歐洲的一些國家出於開闢北部航道，縮短達到美洲的里程和時間，急於了解北冰洋的冰情和海流特點。出於這個需要，阿蒙森決定乘飛艇飄行于北極上空。説幹就幹。１９２５年，阿蒙森和美國人埃爾斯沃思乘飛艇從新奧勒松附近的孔格斯峽灣起飛，達到了北緯８７度４３分的地方。他們有所發現：自格陵蘭海以北至他們到達的高緯度海域之間沒有陸地。飛越北極點的願望終於變成了現實。
１９２６年５月９日，美國人理查德 伯德駕機從孔格斯峽灣起飛，越過北極點。１５個小時後，飛行小組返回斯瓦爾巴德群島。兩天后，即１９２６年５月１１日，人類的又一壯舉始於斯瓦爾巴德群島。阿蒙森與埃爾斯沃思乘坐意大利人烏姆皮爾托 諾彼勒設計的“挪威”號飛艇，從孔格斯峽灣起飛，向著北極點，然後又向著美洲方向飛去，最終抵達美國阿拉斯加的巴羅角。全程５４５６多公里的行程，他們僅用７２小時就完成了。阿蒙森的創舉在於開闢了北極的空中航道。從此，阿蒙森成了真正意義上的兩極英雄。
意大利人諾彼勒不滿足於這一探險，決定自己也大幹一番。１９２８年５月初，他又建造了一艘名為“意大利”號的半金屬飛艇來到斯瓦爾巴德群島，先是從這裡起飛作了兩次飛行。意猶未盡，他又想駕著“意大利”號飛艇前往北極點。１９２８年５月２４日，這艘飛艇達到北極點上空，然後返航。當艇上人員了望到了斯瓦爾巴德群島，就要登陸歡慶勝利的時候，飛艇突然漏氣，並墜落在冰面上。猛烈的撞擊把猝不及防的艇內９人甩出艇外。仍有浮力的飛艇在風力的作用下，又騰起漂移。艇上剩餘的６人只有等待命運的安排了。跌到浮冰上的９人隨海流漂移到弗因島附近。
６月３日，一位蘇聯無線電愛好者偶然收到了他們發出的求救信號。蘇聯遂派出破冰船達到斯瓦爾巴德群島以北的浮冰區，救出了９位遇險者。“意大利”號飛艇失事的消息很快傳開，身在挪威的阿蒙森坐不住了。出於對諾彼勒的友情，也出於一位探險者的勇敢和無私，１９２８年６月１８日，阿蒙森從挪威的卑爾根乘坐“拉姆”號飛機，飛赴斯瓦爾巴德群島北部冰區，搜尋“意大利”號。然而，壯志未酬身先死的他，于６月２０日發出最後一封電報後，便失蹤了。生為探險而生，死為探險而死的兩極探險英雄阿蒙森就這樣謝幕人生。不錯，他的死是個永遠解不開的謎，但他一再展示人類開拓精神的英雄壯舉，已經並將繼續永存於世。（張繼民 裴劍容）
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