車尾緩衝防撞架

　　1999年年末的一天，在京津塘高速公路上發生了一起惡性追尾事故。從事故現場的狀況我們不難看出，由於小轎車深深的扎入了載貨車的車尾，造成了車輛的嚴重受損。

　　我國關於機動車安全的國家標準明確規定，載貨汽車的車尾部應裝有防護裝置。但是現在大部分車輛不能符合要求，焊接在車尾的鐵杠容易撞斷，不但起不到阻攔作用，甚至會對撞擊車輛造成損傷。

　　為了有效的保護事故中追尾的小轎車，在公安部的策劃和支持下，一種新型的車尾緩衝防撞架被研製開發成功。

　　在追尾事故中，經過剎車的第一反應後，再加上兩車同方向行駛這個因素，實際上在追尾的瞬間，撞擊的相對速度並不是很大。

　　根據國際相關標準，這種防撞架的保護作用主要針對的是每小時30公里以內的相對撞擊。防撞架的最外端是一根橫樑，外形的設計依據了力學的原理，使它在受到撞擊時不易斷裂，起到了很好的阻攔作用。和橫樑連接的是橡膠墊，用來吸收一部分撞擊能量。

　　在整個防撞架中最重要的部分，就是最裏端的油缸，它的內部裝滿了粘稠性液體。正是由於它的作用，防撞架的吸能效率達到了40%。那麼它是如何發揮作用的呢？

　　讓我們來完整地回顧一下防撞架的整個阻攔、吸能過程。

　　當巨大的衝擊力作用到防撞架時，橫樑和橡膠墊通過彈性變形首先吸收一部分能量。當撞擊相對速度超過每小時5公里時，油缸系統啟動。活塞推動液體向內擠壓，將撞擊能量向液體內轉移。隨着擠壓過程的進行，液體內積蓄的能量越來越多。最終，液體將油缸表面的銷子衝開，噴灑到空中，使能量得到了釋放。

　　這種防撞架安裝後的高度和小轎車的保險杠相吻合，確保防護作用的正常進行。當車輛在陡坡上行駛時，防撞架還能自動向上翻起，以避免和地面的摩擦。

　　此項目已由公安部大力推廣，它的使用將大大減小追尾事故中車輛的損失和人員的傷亡。