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進入2003年第一個月，汽車市場已經是一片降價之聲，那麼，市場的反映怎麼樣呢？
今年，在剛剛過去不到一個月的時間，汽車市場就有紅旗明仕、幸福使者、羚羊、奧拓、福萊爾、昌河北斗星等十幾款車型降價，降價幅度從1千元到幾萬元不等。這樣大面積的降價，並沒引起搶購的現象，價格戰才剛剛拉開帷幕。而消費者也看到了這樣一個好兆頭，於是，市場上出現了“持幣待購”的現象。
消費者的只看不買，讓廠商和經銷商有些坐立不安，怎麼會這樣呢？回想去年的汽車市場是何等風光？怎麼日曆才剛剛翻到2003，市場就來了一個急剎車呢？説到這裡，讓我們一起回顧一下2002年的汽車市場吧。
2002年的汽車市場是異常火爆。有人説：中國轎車市場出現了 “大井噴”，據統計：2002年國産汽車的産量為109萬輛，銷量為112萬輛。汽車的産量已經不能滿足需求，很多車型沒有現貨，只能預定。
這也就難怪，會讓人覺得似乎什麼樣的車型貴賤都好賣。而今年，對於銷售商來説，這樣的好日子似乎有了點變化。由於，各大廠商在去年的銷售過程中嘗到了甜頭，今年，紛紛增加産量，照這種産量翻番的勢頭，加上各地新投資的轎車項目和眾多新車型的推出，據預測：2003年全國轎車的供給能力很可能接近創紀錄的200萬輛，而國産轎車的需求145萬輛左右，這樣就形成了這樣一個形式。市場將會出現供大於求的場面，而面對競爭，廠商的降價也就是勢在必行的了。並且，由於我國加入世貿組織，國內的汽車價格正在和國際上的價格縮小距離。
汽車的降價是長期的，那麼，那些準備買車的人，是不是還要再等上一段時間呢？其實，什麼時候買車，主要是看您的具體需要了，如果您在意的是價格，那麼您就可以一直等下去，而且，如果你有足夠的耐心的話，可以等到2005年之後，到那個時候，我相信這汽車的價格會讓你非常滿意。關於購買汽車，還有個問題要注意到：私人購車族將由超高收入者向普通白領轉移。私人購車的隊伍正在不斷壯大。來自國家信息中心的資料顯示：2002年汽車需求的50％以上屬於私人購買，汽車市場已經進入私人消費時代。這樣看來，在汽車的價格越來越低的同時，數量也會越來越多，道路擁堵、停車費用增加等問題都會更加明顯。
汽車的買與不買，會一直是許多人議論的話題，如果您願意等待，那麼，就請您和我們一起繼續關注車市的變化。期待着明天的“價兒”更好！《生活》
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進入2003年第一個月，汽車市場已經是一片降價之聲，那麼，市場的反映怎麼樣呢？