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君威（Rega）的推出，是上海通用對舊別克的一次全面升級。就記者見到新車的第一感覺而言，廠家的這次改型無疑是相當成功的，僅僅變動了車輛的前後保險杠，並進一步重新設計車燈、格柵，君威就呈現出一種洗練、大氣的面貌，完全沒有了舊款的老爺相。換面不留痕操控寧靜順暢要尋找君威與舊別克的聯絡，就要從側面來看，兩款車有着相同的飽滿身線。
但單看前臉與後尾，則完全是兩種風格。君威的前後保險杠往裏縮了一截，顯得車身利索幹練；全新的晶鑽一體前燈相對於原來的細長前燈，也更加透亮醒目，尾燈則採用了滿天星式的設計，夜晚有光芒四射的效果；另外，君威的水箱護罩比舊款大了很多，橫條格柵以鍍鉻裝飾，十分氣派，似乎有奔馳S級的影子；輪胎尺寸不變，換上了直線八輻鋁合金輪圈；排氣管也改為鍍鉻雙管設計。
由於保險杠收縮，君威比舊款短了6厘米左右，高度則增加了近3厘米，使內部空間更為寬敞。進入車廂，駕駛座電動調節的方向增加了兩個，為八向調節，副駕駛座也可四向調節，十分方便。其它的變化還包括出現在方向盤正前方玻璃上的各種信息（包括車速、轉向、警報等等），這就是所謂的HUD超視距抬頭顯示，通過這個裝置，駕駛員不需要看儀錶盤，直視前方就可確定車輛的行駛狀況。
再看中控臺，按鍵佈置清晰有序，恒溫空調為全自動控制，中間的DVD影音系統，在車輛啟動後會變為黑屏，只播放音樂，避免駕駛員注意力分散。要想提高安全性，車主還可以經由方向盤上的控制系統，直接調節音響與車載電話。
進入后座，觸目皆是的DVD接收裝置讓同級轎車遜色許多，此外，后座空調出風口也在標準配置之列，這兩項裝置照顧了乘員的需要，提升了君威作為公務車的競爭力。
相對於外形、內飾的大幅升級，君威的發動機與底盤則沒有什麼改動。不過，別克V6發動機的寧靜度以及順暢度已被車主所認同。這款發動機運用到君威，在怠速下，同樣平順得令人察覺不到任何震動，加油後，傳入車廂的聲音可以忽略不計，即使猛踩油門，也聽不到發動機的吼叫。發動機如此的表現容易讓人産生錯覺，就是加油的動作得不到回應，提速不快，而實際上，記者超車時只要輕踩油門，車身就已輕鬆越過鄰車。
在操控方面，君威的方向盤比記者想象中的要重一些，以40—60公里左右的時速切線，車子反應稍欠靈敏，車頭較沉，不過這種遲鈍感在時速超過60公里以後就會消失，此時方向盤路感明顯增加，切線動作也準確到位。
君威的剎車設計是開慣德國車的人要注意的，為了照顧舒適性，它的剎車較軟，在急剎車時沒有點頭的突兀感，但也不夠凌厲。車主如果要應付突發情況，一定要早做準備。
駕乘的舒適性是君威的強頂，且不説效果絕佳的影音系統，僅是那寬大的座椅，就讓人難以捨棄了。（高曉寧 南方都市報）
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君威（Rega）的推出，是上海通用對舊別克的一次全面升級。就記者見到新車的第一感覺而言，廠家的這次改型無疑是相當成功的，僅僅變動了車輛的前後保險杠，並進一步重新設計車燈、格柵，君威就呈現出一種洗練、大氣的面貌，完全沒有了舊款的老爺相。換面不留痕操控寧靜順暢要尋找君威與舊別克的聯絡，就要從側面來看，兩款車有着相同的飽滿身線。