|
|
北京吉普汽車有限公司的全新車型帕傑羅SPORT將於2003年1月8日下線，其市場售價也將同時公佈。
2002年無論在世界汽車史還是在中國汽車史都是一個值得紀念的年份。恰逢日本也是全球著名SUV品牌的帕傑羅誕生整整20年，中日兩家廠商宣佈它將在中國紮根落戶。
2002年6月4日，北京吉普公司與日本三菱公司簽署了從明年一季度開始在中國生産帕傑羅SPORT車型的協議，包括了生産該車型的全套技術文件和專利，北京吉普擁有在中國大陸的獨家使用權，帕傑羅SPORT將是在中國生産的第一個以三菱品牌命名的産品。
帕傑羅SPORT是三菱公司最新推出的第三代帕傑羅系列著名車型，是V33、V31車型的換代産品，也是該公司首次允許在日本以外生産並使用“PAJEROSPORT”商標的車型，在歐美的SUV市場中佔有很大的份額，特別受到年輕人的喜愛。在北京吉普公司計劃投産的三款車型包括：匹配2.972 LV6 24氣閥16位CPU控制的噴射系統發動機與四速自動變速器的四輪驅動車型；匹配2.972 LV6 24氣閥16位CPU控制的噴射系統發動機與五速手動變速器的四輪驅動車型；匹配2.351 L四缸發動機與五速手動變速器的兩輪驅動車型。
可以説，帕傑羅SPORT是SUV領域細分市場中的一個經典車型。它充分兼顧了轎車與越野車的兩大特性，既具有操控高級轎車的舒適性，在高速公路上具有良好的駕駛性能，同時具備強大的越野性能，具有高速通過環路上的能力。
開過帕傑羅SPORT的人都有這樣的體會，當你穿上西服開車去現代都市辦事、購物時完全能顯示自己的身份；而當你換上牛仔服開着它去山野劃雪、打獵、郊游又絲毫不會有任何阻攔。
就外觀而言，帕傑羅SPORT與常見的SUV或越野車的設計有所不同，造型柔中見剛，充滿野性又不乏尊貴，能夠同時吻合山野與都市的品位。幾乎所有車身覆蓋件的平面和線條都採取了圓滑的處理，從而突出了新潮與運動的風格。最新設計的前臉新穎別致，黑色的蜂窩狀的散熱器格柵托出巨大鮮紅色的三菱標誌分外醒目。大燈表面採用了聚碳酸脂材質，並與轉向燈形成一體，前保險杠兩側添置了一對晶瑩剔透的前霧燈，使人感覺生動活潑。
作為SUV與越野車來説，3.0升基準的排量對於大多數用戶是最適用的，具有足夠的動力性能滿足普通路面和越野行駛的要求。這也是帕傑羅在國內市場上的一大賣點。北京吉普生産的帕傑羅SPORT系列車型都具有充沛的動力性，完全能滿足普通路面和越野行駛的要求。其發動機的最大輸出功率可達123千瓦，最大扭矩可達225牛頓 米。整車排放能夠滿足歐II 標準。
帕傑羅SPORT發動機的設計頗具特色，其中兩款裝備了2.972升發動機的車型配備了16位CPU控制的發動機噴射系統，使得V624氣閥預置單凸輪軸發動機運轉平穩可靠。它具有先進的滾針式軸承氣門搖臂，每缸4個氣閥結構使它具有安靜運轉和快速反應的能力，大缸徑短衝程結構提供了極好的高速性能。進氣系統採用了卡門式空氣流量計，能夠精確控制空氣流量。進氣道上安裝了緩衝箱以調節氣流慣性使之具有良好的充氣效率，從而提高了發動機在低速至中速範圍的扭矩，這在城市交通或越野行駛時是非常重要的動力性能。其他如：三菱汽車的球形閥門燃油噴嘴是世界上最小的噴嘴，微小的部件運轉非常安靜，而且大大地減少粘結的可能性。無分電器點火系統結構能進行精確電子控制點火，從而大大增加其可靠性並減少維護要求。鋁合金油底殼增加了缸體裙部強度，它直接與變速器用螺栓連接並用變速器穩定桿加強，以使發動機和變速器成為一個很好的整體總成，減少了噪聲和振動。
帕傑羅SPORT採用了優異的安全性設計與配置，具有非常先進而可靠的安全系統，其中包括：裝備了帶預緊器的三點式座椅安全帶與雙安全氣囊、採用四輪ABS系統帶電子制動力分配系統（EBD）；裝備的吸能型轉向管柱和模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門測防撞桿確保乘員的安全空間等，都能最大限度地保證駕乘人員的安全。為了滿足中國市場的特殊要求，針對國內的道路，帕傑羅SPORT還專門對底盤和相關車身部分進行了特別的強化設計。
帕傑羅SPORT在設計上充分體現了全天候越野的理念，最吸引人的特點之一是四輪驅動系統。司機可以在100km/h以下的任何速度根據需要只要按一下操縱桿即可完成兩輪驅動和四輪驅動之間的切換。四輪驅動使汽車大大增強了在複雜壞路上的通過能力。帕傑羅SPORT為獨立多橫樑梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面行駛時的車身強度和可靠性。作為全氣候全路面使用的車型。其防銹性能非常優異，所有外部的鈑金件都採用鍍鋅鋼板，許多部位採用了高強度鋼板，車身外側下部增加了防沙石飛濺的保護涂層。整個車身具有很好的密封性和採取降低噪聲的措施，增強了駕乘舒適性，體現了人性化的設計。
帕傑羅SPORT採用的雙叉橫臂扭力桿簧的前獨立懸挂系統，提供了在世界上最壞的路面上卓越的行駛性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的驗證，技術水平在世界越野車車型中處於前列。其幾何結構和扭力桿保證了最大的輪胎接觸面積，並使它的外傾角變化最小，相對來説，獨立懸挂系統不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩定性。後板簧和整體橋的懸挂結構則具有良好的舒適性、抓地性和高速操作穩定性。
帕傑羅SPORT除具有適合城市交通使用的良好的高速行駛性能外，其核心還是它優異的越野性能。它的涉水深度達到500mm、爬坡度為70％，由於具有較高的離地間隙，接近角37度，離去角25度，縱向通過角達到26度，最小轉彎半徑僅5.9m，因此堪稱名副其實的越野車。
帕傑羅SPORT擁有寬敞的內部空間，體現了多功能運動休閒車型的特點，包括符合人體工程學的駕駛艙和儀錶板的設計，完全不會使人産生像坐進小型車裏那樣的壓抑感。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60／40分別前後雙向翻倒，以增加空間，並能使內部空間達到2820mm的長度，座椅翻倒後看起來像是特意搭建的一張舒適的床。
帕傑羅SPORT具有得心應手與輕鬆舒適的操縱性，具有運動概念的司機會非常喜歡帕傑羅SPORT裝備的五速手動變速器，它能非常好的傳遞低速扭矩，來獲得極好的加速或越野行駛，也能平滑地與更低轉速發動機過渡配合從而提高其耐久性和可靠性。而所裝備的四速自動變速器的智慧化的換檔機構更使司機操作方便，減少司機的操作強度，增加行車安全性。
作為SUV或越野車，耗油量是人們很關注的指標。經測算，2.351L排量、4X2的帕傑羅SPORT車型在60、90公里時速的油耗分別為6.1、8.1升；排量為2.975L的4X4手動（自動）變速器的車型油耗則分別為7（7.7）、9.3（12.5）升。因而有關工程師認為，與同類、同級別排量的車型相比，帕傑羅SPORT具有領先的燃油經濟性。
北京吉普公司表示，將根據中國的道路條件與用戶需求對日本三菱公司的帕傑羅SPORT進行百餘項改進，以增強市場競爭力。（翟長青）
|
|
北京吉普汽車有限公司的全新車型帕傑羅SPORT將於2003年1月8日下線，其市場售價也將同時公佈。