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鐵道部副部長劉志軍曾在1月17日的“全國鐵路運輸工作會議”上承諾，客車晚點，要通告旅客，並由車站和列車向旅客道歉；在確保安全的前提下，列車始發、終到正點率達95％以上。實際情況如何呢？記者近日對廣州火車站的正點率情況作了實地調查，結果發現情況與承諾相去甚遠，確有值得改進的地方。
正點率只有三成
1月31日，記者依據廣州火車站廣播提示，記下了各到站列車的時刻：當天早上9時30分至下午2時30分的5個小時裏，終到站為廣州站的有15列，對照廣鐵集團2001年10月21日起實行的“旅客列車簡明時刻表”，準點的有兩列，準點時間不明的有3列（K85、2258、K583）、車站廣播通告晚點的4列（K209、K191、2269、2507），另有6列比規定時間遲2－10分鐘（分別為T2557分鐘，K4569分鐘，K476分鐘，K814分鐘，T8482分鐘，T85210分鐘），而車站並沒有廣播通知。
也就是説，1月31日當天至少有10趟列車晚點，廣州火車站每日終到列車共60班次（或61班次，視單雙日情況），列車的終到正點率最多也就83.3％。
而在記者統計的5個小時時間段裏，15趟車至少有10趟晚點（準點時間不明的作準點計），終到正點率只有33.3％。
晚點不通知乘客不滿
2月1日，記者進入廣州火車站站臺，再次記錄列車進站正點率情況。
從中午12時到15時，終到列車共有7列，除去2161次（時刻表上終點站為衡陽）外，6列中有5列晚點，其中3列（K81、T29、T852）晚點10分鐘以上，正點率同樣達不到鐵道部的承諾，致歉情況也不能令人滿意。
一位乘坐1月31日K191的乘客告訴記者，因給別的車讓車道、乘客上下車時間長等因素，列車從一開始就延誤了。她認為，春運期間列車次數多、人多，因此造成的誤點是可以理解的。但她同時對列車員沒有及時將誤點的信息向大家通告表示不滿，認為給接車的親屬帶來很多麻煩。
乘坐2月1日T29次列車的一乘客則説，列車很少能正點到達，遲到10來分鐘是常事，特別是人多的時候，能買到票已經萬幸了，晚到一二十分鐘，沒人會當回事。但他還是建議，列車晚點5分鐘以上應向乘客尤其是車上的乘客通告，讓大家了解實情。
白雲機場承諾航班延誤實話實説
針對旅客過往反應強烈的航班誤點隱瞞不報的情況，今年春運期間，白雲機場作出承諾：遇上航班不正常，一定對旅客實話實説，並保證旅客在任何情況下，都能找到航空公司有關負責人解決問題。（史然）（新快報）
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