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今年九月底，中國保監會下發了《關於在廣東省進行機動車費率改革試點的通知》，允許廣東省內各保險公司從10月1日起自主制訂車險費率，而不必執行中國保監會統一規定的固定車險費率。華泰保險公司本月12日率先公佈了價格調整方案，大幅度下調車險費率，拉開廣東車險價格大戰帷幕。
華泰公司的調價方案，以保監發“2000”16號文件頒佈的車險費率為基準，根據車險經營狀況和市場供求關係，結合各類客戶的行業特性，對不同的業務類型分別進行了相應的費率調整。其中黨政機關公務車，費率下調55％，事業單位、銀行系統、司法系統、高等院校、軍警管理機關等單位的自用車輛，費率下調35％，一般企業和私人非營運車輛下調25％，營運車輛維持原狀。方案還推出了一系列細化服務産品，對不同的車輛狀態給予不同的優惠，如三年或以上無賠付記錄的車輛享受30％優惠，駕駛員無違章記錄、投保車輛有專用停車位的可以分別享受5％優惠。符合多種優惠條件的，最終保費為累次乘積。該方案從今年12月18日起實施。
業內人士指出，華泰今年5月才正式獲得廣州車險市場准入資格，目前市場份額不足1％。華泰的調價方案，幾乎是為黨政機關和事業單位"量身訂做"，黨政機關、事業單位的車輛，最容易符合無賠付記錄、無違章記錄、專用停車位等條件，他們獲得的最優惠價格，將是基準價的30％左右。這兩大類單位，也正是目前機動車車主的大頭。這些車往往是中高檔車，保費高昂，優惠數額相當可觀。另外，集團車輛的內部管理較規範，保險公司核保核賠難度較低。華泰這一"殺手锏"相當兇狠，通過價格大戰搶佔市場份額的勢頭猛烈。一般企業和私人車輛的價格，雖説也下調了25％，但實際上與目前市場流行價格相差不多。原指望車險費率放開、保險費價格下降刺激家庭轎車消費市場的人，則表示出一絲失望。
在廣東開展車險業務的保險公司有中國人保、太平洋、平安、華泰和華安五家。車險佔各保險公司財産險業務70％左右。其中中國人保佔市場份額70％左右。其他尚未正式公佈調價方案的保險公司，在實際市場操作中，費率下調總體水平大致20％。
業內人士坦言，雖然今年五月份深圳市就開始浮動費率試點，但沒想到擴大試點的步伐邁得那麼快，當全省試點的通知下發時，保險公司明顯缺乏準備，倉促迎戰，推出的費率浮動方案相當粗獷。
據了解，各公司目前降價主要優惠對象有二：一是非營運性機動車車主直接到保險公司辦理投保手續的，保險公司給予15％的費率折扣優惠。二是根據出險記錄，如果車險投保人在上年全年沒有出險記錄，那麼在第二年續保時，保險公司會給予10％的費率優惠；兩年及兩年以上沒有出險記錄的客戶給予10％的費率優惠。
記者走訪了廣州車險市場，發現不但不同保險公司價格不同，同一家公司不同代理商價格也不同，知不知道國家改革政策、善不善於砍價的車主，得到的折扣也不同。對此，代理商解釋説，為了拉客，他們是把保險公司給代理商的折扣讓利給車主。如汽車第三者責任險，國家統一價格是1250元。除了太平洋公司堅守9折關口寸土不讓以外，其他幾家保險公司都紛紛把價格降到9折以下。平安公司的代理商極為謹慎，拿出一個計算器為記者出示了937元的價格（7.5折），以避開其他正在諮詢的車主。華安公司的工作人員看見記者懂得行情，將價格從9折、8折一直降到7折。記者本人的摩托車第三者責任險，去年在平安保險公司投保，價格是200元。今年11月年審時，太平洋保險公司在檢測站設點推銷，報價是140元，記者以為撿了個便宜，當即簽單成交。誰知，到車管所年審時，在車管所四週的保險代辦點順口一問，130元、120元、110元的都有。而華泰的最新方案是90元。各公司都沒有主動詢問記者是新保還是續保，有沒有出險記錄。
中國人民保險公司廣東省分公司車險處處長張觀容表示，作為廣東車險的最大承保企業，價格放開後該公司短期利潤受損嚴重，11月份汽車保費收入就下降了11％，估計今年車險利潤會減少1億多元。但此間人士認為，目前的車險費率改革，其實是價格還原，把過去早已存在的暗扣變成明扣，把過去代理商吃掉的手續費轉送給車主。
廣東是全國車險業務量最大（佔12％）的省份，也是保險競爭最激烈、最混亂的省份。實行統一費率時，各保險公司為了拉客，折扣讓利花樣百齣。如不出險的車輛給予10％－20％的費用折扣。但這折扣往往變成了腐敗：發票上開的依舊是國家統一價格，折扣就進了單位具體辦事人員的私人口袋。
如今，費率放開，對保險公司真正的考驗來了。尤其是在核保和核賠兩大環節。此次車險費率放開，各保險公司首先把優惠對象定位在上門車主上，就是為了清理保險經紀市場。
張觀容認為：加入WTO，保險市場對外開放，保險費率放開，保險公司必須向內部管理要效益，向産品開發要效益。目前的汽車保險市場離世界先進水平還有很遠距離。我國汽車保險市場要真正走向市場化，首先必須充分考慮由於車輛、地域、駕駛員的差異而帶來風險程度的不同來確定保險內容，針對不同的投保人制訂不同的保險合同。在發達國家，駕駛員的年齡、受教育程度、家庭狀況以及愛好都會成為險率高低的評價標準。其次，要細分客戶群體，細分保險責任，即提供超市型條款，由投保人根據實際需求來自由選擇保險條款，實行個性化服務。再次，當保險費降到最低水平時，要生存必須靠加強售後服務，如提供汽車維修、上門理賠等跟蹤服務。所有這些，對保險公司的內部管理，都將是一個嚴峻的考驗。
由於機動車輛第三者責任險是國家強制性保險，車輛年審時須出示保險憑證，很多車主會在年審當月購買保險。因此，保險公司遲一個月推出調價方案，損失的可能就是一年的客戶。目前，各保險公司都正忙於進行內部審計和財務分析，重新測算經營成本，制訂新的費率。此間人士預期，明年元旦後各保險公司都會推出新産品。屆時，保險公司的經營實力才會真正露出水面。（記者鐘玉明 黃玫）（經濟參考報）
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