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深圳目前擁有50萬輛車，以每輛車4米計算，其總長度可達到2000公里。深圳現有道路2174公里，如果深圳所有車輛同時上路，幾乎將道路排滿，根本無法行駛。
擁有一輛小汽車曾經是中國許多家庭的夢想，但如今，汽車在給許多深圳人帶來樂趣的同時，也給人們帶來了不少憂慮。面對馬路上越來越多、越來越擠的車流，許多人不禁産生了這樣的憂慮：“我們的城市會不會有一天被汽車佔滿？”
每平方公里道路已有255輛車
據來自深圳車市的最新統計數字：8月份深圳市共銷售各種機動車6625輛，成交金額達到10億多元，比去年同期增長67.38％。有人作過這樣一個統計，如果將深圳8月份新增的6625輛汽車首尾相接，可以排成一條長達40公里的長龍。目前，深圳每天賣出的汽車達200輛，其中70％以上屬於私人購車。更讓人擔憂的是，目前深圳這種購車火爆的勢頭還將延續下去，並且會有增無減。一些經濟界人士認為，隨著深圳市民生活水平的明顯提高，市民的消費觀已從吃穿型轉為住行型。人們對住得舒適、行得快捷的要求會越來越高，私家車將會以每年15％的速度增長。
深圳市的土地面積是2020平方公里，特區內的面積只有327.5平方公里，長住人口只有120萬人，而目前行駛在深圳道路上的各類汽車達到了50萬輛，特區內平均每平方公里的道路上容納了255輛車。有關人士指出，這個數字已接近國際大城市危險水平指標——每平方公里270輛的飽和指標。有人計算過，以深圳目前擁有的50萬輛車依次排列，以每輛車4米計算，其總長度可達到2000公里。而深圳現有道路的長度只有2174公里。換句話説，如果目前深圳的所有車輛同時在馬路上行駛，幾乎將道路排滿，根本無法行駛。汽車的大量增多在帶給人們駕駛快樂的同時，還會帶給人們什麼呢？
交通堵塞、汽車停放問題不少
據深圳市媒體報道，交通堵塞、車禍頻發、車輛佔道、住宅區內每天為小汽車亂停放而苦惱，已經成了深圳人司空見慣的現象。
據報道，最近一段時間，由於深圳市北面的泥崗路一帶修理水管，方圓十數裏地都造成嚴重塞車，至少有十萬人飽受塞車之苦。一些出租車司機聽説客人要經過紅崗路，往往會好心地勸客人別乘出租車去，免得受小車走不動、計價器卻跳得讓人心驚肉跳的苦。
只有1.6平方公里的白沙嶺小區，有12座學校和幼兒園，一萬多名學生。每天早上，光是家長開私家車來送小孩上學的車輛就有2000輛，車輛爬行起來像蝸牛，人走路都要比車快。幾歲的幼童穿行在川流不息的車流中，人車混雜，險象環生，讓不少家長看了心驚膽戰。
環繞深圳市區有一條快速幹道，中間沒有一個紅綠燈，但在幾個“瓶頸地段”，如皇崗立交、銀湖路口，布吉路口，2公里的路程往往要行駛上10分鐘。在當地傳媒稱為“百慕大三角”的皇崗立交橋路段，幾乎每天都有幾起車禍發生。有時在短短不到1公里長的路面上，同時就有兩起車禍出現。在這條快速幹道的濱河路段，往往只要發生一起車禍，車輛就會堵塞幾公里長。
深圳車輛發展速度太快帶來的另一個突出問題，就是幾乎所有的停車場都不夠用。深圳幾個大的住宅區，如益田村、梅林一村、曾經獲得過中國物業管理改革示範住宅區榮譽的蓮花北村，都在因停車場不夠用而感到懊惱。在這些住宅區內，一些僅夠過兩輛小車的小道現在也停滿了汽車，就是這樣，許多車輛還是找不到地方停放。有些“有車族”為了能夠為自己的小車晚上爭得容身之地，不得不提早下班。
儘快尋找汽車與公路的平衡點
與我們相比屬於地廣人稀、得天獨厚的美國，其紐約、芝加哥、舊金山等大城市的汽車也早已經是擁擠不堪。面對道路上與日俱增的汽車，不少人驚呼：不出幾年，深圳的道路堵塞狀況也將可以與這些城市“並駕齊驅”。而有專家計算，如果中國的人均汽車擁有量也達到美國那個水平的話，只有將全國的耕地都修成公路才能保證車輛正常行駛。
深圳在短短20年間，就從一個“自行車時代”邁進了“汽車時代”，這種翻天覆地的變化，的確值得我們驕傲，汽車也的確在生活中成為了許多人的心愛寵物，汽車的人均擁有量也往往成了許多人衡量一個城市現代化水平的重要標誌。但是，對於汽車過多造成的一些負面影響，似乎還沒有引起人們的足夠注意。一個城市到底擁有多少汽車才是比較理想的平衡點，也沒有專家提供數據，但這個問題必須引起人們的關注。如果等到汽車給我們的每一條道路都造成了堵塞，人們在汽車內只能像蝸牛一樣爬行，再來治理就為時已晚了。（易運文）（光明日報）
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