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在未來7年內，北京將建起現代化的城市公交體系，通過優化公交線網、增辟公交專用道、發展軌道交通、興建公交換乘樞紐等措施大力發展公共交通，使之成為北京人出行的首選。
據介紹，在交通較為順暢的城市，市民出行有70％以上通過公共交通來實現，而目前北京市市民出行僅有40％採用公共交通。與此同時，北京市有自行車800萬輛，機動車130萬輛，私人小汽車更以年均40％的速度遞增，城市道路面臨著巨大壓力。
為此，北京市將實施4項工程推進公交優先戰略。一是對既有線網進行優化，把目前按500米服務半徑布設線網，改為以換乘基點為中心布設線網，壓縮同一方向的公交線路，在大型立交橋、十字路口等換乘基點增設線路。二是繼續在有條件的城市快速路及主幹道上開闢公交專用道，進一步提高公交車運行速度。三是大力發展軌道交通。目前北京市已規劃有13條軌道交通線，總里程400多公里，到2007年底，其中的200公里將建成通車。四是興建換乘樞紐。據介紹，本市換乘樞紐分為綜合樞紐、地區性樞紐及換乘點三級。綜合樞紐目前已規劃有東直門、西直門、四惠、六里橋等4處，它們建築面積在數萬平方米以上，樞紐內可以實現公交、地鐵、長途汽車、出租車等多種形式的換乘；地區性樞紐設在動物園、公主墳等客流集中的地方，可以實現多條公交線路的換乘；換乘點則主要滿足少數幾條公交線路的換乘。
據介紹，到2007年底，上述公交優先工程將基本完成。屆時京城百姓6成以上的出行將通過公共交通來實現，而軌道交通在公共交通中所佔比例也由現在的10％升至50％。（生活時報/王劉芳）
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