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我國鐵路於1997、1998和2000年連續三次大提速，京廣、隴海等主要幹線的車速普遍提升至140公里/小時以上。今年10月21日，全國鐵路將第四次大提速。為保證行車安全，鐵路部門耗費了大量的人力、物力和財力，在提速鐵路幹線兩側全程安裝了安全防護網，對列車運行時速達140公里以上的線路實行全封閉管理，同時將原有的平交道口改為立交道口，以防止行人和牲畜在鐵道上穿行，盡可能避免人身傷亡事故的發生。
然而，鐵路防護網自設立以來，屢屢遭到人為破壞，由此誘發的路外傷亡事故時有發生，已成為當前危及行車安全的一大隱患。筆者最近在鄭州鐵路公安處治安科了解到：
6月30日早晨，在鄭州黃河游覽區附近，一名20歲的男青年翻越護欄爬上鐵路立交橋，在躲避一列上行貨車時，被下行通過的列車撞成重傷，經醫院搶救無效死亡。
7月15日凌晨，河北玉田縣一名16歲少年在鄭州雙橋車站翻入防護網內，沿京廣鐵道線行走，被一高速行駛的列車撞死。
據不完全統計，自去年以來，僅在安陽至許昌車站間，因行人違章穿越防護網而誘發的路外傷亡事故就達181起，死亡140人，傷41人。
據調查，鐵路安全防護網屢遭人為損毀的主要原因是，由於鐵路線實行全封閉，穿越鐵道需要繞行預留的涵洞、立交橋。沿線少數居民為出行時圖方便、省時間，擅自將防護網剪開或拆毀，形成通道，供行人和自行車隨意穿行。
此外，防護網兩側多為耕地，防護網的修建改變了農民以往隨意穿越鐵道的方便路徑。農民在去田間幹活時，雖然近在咫尺卻往往要繞行幾公里。少數農民為圖自己方便，就故意破壞防護網，形成“道口”。還有一些村民看到防護網內草木茂盛，故意推倒防護網，將耕牛、羊群等牲畜趕入防護網內放牧。
儘管鄭州鐵路局公安處經常對轄區鐵路沿線750個村莊、100多所中小學校進行法律教育和愛路護路宣傳，但由於一些村民和在校中小學生的安全意識和守法意識不強，人為損毀鐵路安全防護網的行為並未得到有效制止。
鐵路第四次大提速時間日趨臨近，採取措施、消除隱患已成當務之急。如何增強沿線群眾的守法意識和安全意識是問題的關鍵。呼籲沿線地方政府與各行政村配合鐵路部門做好宣傳教育工作，把愛路護路納入村規民約，增強沿線村民的安全意識，促其養成遵紀守法的行為習慣和自我約束能力。
鐵路公安部門在嚴厲打擊拆盜破壞鐵路設施的違法犯罪活動的同時，對故意損毀、拆卸鐵路防護網的行為也應依法懲處。（河南鄭州鐵路公安處宣傳科鄭金超劉文斌）（人民網）
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