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北京青年報消息：從2000年到現在，威姿讓喜歡它的消費者等了兩年。如今，準備生産威姿的汽車廠家——“天津夏利”已經被打上了“一汽”的烙印，悄然改名為“天津一汽”，可威姿確切的上市時間和價格仍是個未知數。
昨天，天津一汽邀請來自全國的部分媒體試駕了威姿轎車。這是威姿自10月底天津車展正式亮相以來，首次讓媒體親身體駕其技術性能。
威姿與夏利2000是兄弟
作為天津一汽的“親生孩子”，威姿雖然與不久前剛剛上市的天津豐田“威馳”同屬“威字輩”，但從血緣上來講，威姿與夏利2000更為接近。
因為，威姿的原型車是豐田緊湊型轎車NBC系列的“老大”——Vitz，屬於NBC1，夏利2000的原型車是NBC2，而威馳為NBC5。所以，兩者有許多共同之處，可以共用同一生産平臺。在外形尺寸上，夏利2000的寬度與威姿是一樣的，軸距也同為2370mm。這也使威姿有足夠的車內空間，特別是後排腿部空間在感覺上與夏利2000差別不大。
另外，在營銷策略和産品策略上，威姿這個“後來者”也可從夏利2000上有所借鑒。如，此次威姿一面市就推出3款車型：CA7136（STD）、CA7136（DLX）和CA7136Z。其中，CA7136Z為自動擋轎車，這就可避免當初夏利2000因沒有自動擋車型，而眼看自動擋賽歐獨享自動擋緊湊型轎車市場這塊“大蛋糕”。
威姿是款什麼車
毫無疑問，天津一汽對威姿是寄予厚望的。他們希望威姿能夠為中國家庭用車樹立“新典範”，成為兩廂轎車市場的又一個“旗艦”。
但是，威姿的問世已經錯過了最佳時機，擺在它面前的既有兩廂富康、悅達普萊特等“老車”，也有今年才上市的派力奧和POLO。另外，有消息説，明年上海大眾將會生産10萬元以內的兩廂新車———高樂（GOL）。這樣，威姿註定要在市場上處於“前後夾擊”的情況。
不過，從市場定位上講，威姿應該是與派力奧和高樂最為接近的，而比POLO略低一級。這點從威姿車型技術上就可得到明證。
威姿的外形尺寸為3640mm、1660mm、1520mm，比POLO小了一號，還要比派力奧短132mm，但要寬40mm。值得注意的是，威姿與夏利2000一樣，比較高，比派力奧足足高了80mm。這種設計雖然使其寬高比例不夠協調，略顯窄而高，但使其車內乘客頭部空間更為寬敞，在感覺上，車內空間更大。另外，威姿的楔形造型也使其整體感很強，風阻系數僅為0.30（派力奧為0.33），這意味着威姿在中高速時阻力更小，效率更高。
在外觀設計上，威姿較為“另類”，比較誇張，不似派力奧那樣容易被人接受。在內飾上，威姿承襲了夏利2000的風格，中央投影顯示的儀錶盤清晰、閱讀方便。不過，對於看慣了傳統儀錶盤的駕駛者，還需要個適應過程。
威姿採用了與夏利2000一樣的豐田8A發動機。目前，這款發動機最大特點是升功率較高，燃油經濟性好。雖然其排量只有1.3升，但其最大功率可達63kw，比裝備1.5升的派力奧還要高，只是最大扭矩比派力奧的1.5升發動機低了12N m，為110N m。威姿在燃油經濟性上不遜於同類國産車型，手動擋車型80km/h等速百公里油耗為5.4升，略低於派力奧和PO鄄LO。
威姿有5擋手動變速器和4擋自動變速器兩種，而派力奧卻沒有自動擋車型。因此，自動擋很可能是威姿在市場上的一大法寶。
在安全性上，威姿考慮比較充分。在車身設計上採用了豐田公司的安全技術專利——GOA車身，能夠有效吸收衝擊能量，保證駕乘艙在受衝擊後變形最小。另外，威姿也裝備了ABS、單安全氣囊等安全裝備。
與派力奧相比，威姿的另一個賣點是其可以選裝天窗。這對於那些喜歡“親近自然”的人來説，不能不算是一個“誘惑”。
威姿會賣多少錢
雖然，天津一汽準備把威姿的價格懸念留到正式上市之時，但業內人士認為，威姿的價格將介於派力奧和POLO之間。
另外，據知情人士透露，威姿在價格上還要考慮避開夏利2000的市場。由於今年初，夏利2000大幅降低了價格，最低配置的僅有9.7萬元，這使威姿在價格制定上比較“為難”，高不能超過三廂車夏利2000，過低又怕無利可圖。
因此，業內人士估計，威姿很可能也會限定一個比較寬泛的價格，可能會在8.5萬元至11萬元之間。（張耀東 曉東）
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北京青年報消息：從2000年到現在，威姿讓喜歡它的消費者等了兩年。如今，準備生産威姿的汽車廠家——“天津夏利”已經被打上了“一汽”的烙印，悄然改名為“天津一汽”，可威姿確切的上市時間和價格仍是個未知數。