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記者從廣州地鐵總公司獲悉，地鐵三號線車輛招標工作已經全面展開。三號線將購買120輛列車，實現車輛70％國産化率（二號線為61％），並將成為我國內地首個最高時速達120公里的地鐵線路，2006年開通運營。
建成我國內地首條快線
在設計上，為實現從廣州番禺區到天河區的快速到達，設計人員將三號線的最高時速提高到了120公里，平均運行速度約60公里，這使得從三號線起點到終點在半小時內就能到達，在我國內地地鐵中是首創。目前一般地鐵的平均運行速度是每小時35公里。
運行間隔最小為1分半鐘
為了適應三號線的客流特點，在車輛的設計上，運行初期每趟列車只有3節車廂，比一、二號線的6節少一半，這樣可以提高運行密度，以減少乘客候車時間。根據設計，三號線運行間隔最小為1分半鐘。到了運營遠期客流增大或客流高峰期時，還可由3節編組對接成6節編組，以滿足大客流需要。
列車採用消音車輪減噪音
為了使車輛設計更加人性化，投標車輛在設計上要採用以下諸多新措施———車門採用電動塞拉門，密封性進一步加強，最大限度地減少車廂內外的負壓和降低車外噪音；列車車輪採用消音車輪，降低最大的噪音源；在內地地鐵首次採用盤式制動，使列車制動更加均勻、快速，適宜高速運行列車的制動，噪音較低；流線型外觀，更加美觀；在每節車廂中設置6個顯示屏，播放社會公共信息，增加乘客乘車時的舒適度；在每節車廂的車門上方設置車站地圖閃燈式報站裝置，使乘客對列車運行和到站情況更加清楚。（林峰 許東雨 新快報）
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