|
|
從2001年8月起，上海市淮海中路瑞金二路、茂名南路、陜西南路三大路口試行機動車為行人讓路30秒的便民新措施：每隔2分鐘，路口四個方向的人行信號燈全部翻綠30秒，行人可以橫穿或通過馬路中央斜穿路口。可惜的是，這項旨在方便行人過馬路的舉措實施一年多，並未收到預期效果，從10月10日起被迫取消。
原因在哪？筆者進行了實地調查。
據陜西南路口執勤的協管員謝師傅回憶，去年8月措施出臺後，大多數行人並不“領情”，亂闖紅燈的現象反而嚴重起來。很多行人對於30秒通行熟視無睹，當綠燈翻紅後照走不誤，迫使正常行駛的機動車剎車讓道，造成人為堵塞。
當時為了配合新措施，執勤交巡警花大量精力，做些“低層次”的工作。盧灣交巡警一中隊丁隊長説：“試行的初衷，是為了方便行人通行，減少人車干擾。但從實際來看，這種情況並未得到改善。”據了解，當人行信號燈轉紅時，七成以上市民仍然照穿馬路，使專為行人設計的30秒等待時間形同虛設，反而增加了三個路口車輛排隊等候時間。警方在每個路口聘請12名交通協管員，並增設一名警察負責管理，但面對眾多行人同時違章，也只能望而興嘆。
同時，筆者調查發現，“2分鐘等候、30秒通過”並不適合三大路口的實際道路狀況。淮海路龐大的人流量瞬間停在路口，2分鐘的等候使狹窄的上街沿甚至商店前聚集着大量行人。而“30秒通行”又顯得太短促，眾人蜂擁過馬路的情景，幾乎和跑步差不多。一些行動遲緩的老年人剛走到一半，綠燈翻紅，險象環生。
還有，當初試行時，右轉彎機動車並不受管束。食品二店一位售貨員説，人行信號燈轉紅時，右轉彎機動車照走不誤，行人通行安全沒有保證，往往車擠人、人躲車，造成行人通行受阻。
淮海路是雙向四車道，茂名南路、陜西南路和瑞金二路都是單行道，如果上述兩種情況發生的話，機動車的通行速度將大受影響。路口車輛排隊長度原來只有幾十米，新規定試行後，反而“排隊”排到了長樂路、巨鹿路，等候時間也從以前的1個綠燈，一直增加到三四個綠燈才能通過。在人流量和車流量如此大的中心區域，試行“30秒通行”是否妥當呢？
困惑：實際上反映了兩個問題：一方面，現代大都市交通需要文明、科學、有效的管理；另一方面，享受現代文明成果的人們，應不斷提高自身文明素質，努力與社會發展要求相適應，這也是題中應有之義。（解放日報）
|
|
