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北京市政府8月1日通過媒體宣佈，北京市不發展電動自行車。
北京市公安局交通管理局副局長於春全説，對於目前北京市範圍內已有的幾萬輛電動自行車，公安交管機關將在8月5日至31日期間給予核發臨時牌證，牌證有效期截止到2005年12月31日。期滿後不再核發、換發新的牌證，並禁止電動自行車上路行駛。
於春全解釋説，今年8月1日以後購買的電動自行車，將不予核發臨時牌證。8月31日後無臨時牌證上路行駛的電動自行車，交管機關將根據有關交通法規規定，依法給予處罰。
電動自行車是一種以蓄電池為主要動力的交通工具。它與自行車相比，速度快；與機動車相比，靈活性強。
“但由於目前北京道路基本上是機動車、非機動車混行。因此，電動自行車頻繁、快速處於變換行駛路線的超車狀態，對機動車、自行車和行人的正常交通都會造成很大干擾。”於春全介紹説，“同時由於其車速較高，剎車穩定性差，對於速度較低的自行車和行人易造成安全威脅；與機動車混行時，對電動自行車駕駛員自身也造成極大的安全隱患。”
另據了解，北京市政府此次宣佈北京不發展電動自行車的另一重要原因是出於環境保護的考慮。調查資料顯示，目前市場上的電動自行車所用電池約70％是鉛酸電池，30％是鎘鎳電池，並且使用壽命一般很短。由此每年産生的大量廢舊電池，會形成嚴重的污染隱患。這對北京這樣一個水資源缺乏的城市，大量廢舊電池的産生將不利於水資源的保護。
於春全説，根據規劃，未來北京市民的出行將主要依靠公共交通來實現和滿足。目前，為加快解決市民出行問題，北京市正在抓緊實施公交發展規劃，進一步優化公交線網、增辟公交專用道，建立快速公交網絡系統，並正在大力發展地鐵和軌道交通、興建公交換乘樞紐，提高公交服務水平。到2008年，北京市將建成8個公交換乘樞紐，軌道交通總里程將達到200余公里，形成一個以市區為中心，輻射城市邊緣及居民小區，佈局合理，方便快捷的公交絡。 （記者 牛愛民 李煦 新華網）
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