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最先“吃螃蟹”者大多走了回頭路
“油改氣”在武漢已試行三年，令人迷惑的是：汽車“油改氣”這一既環保又節約成本的“利好”工程卻一直“步履蹣跚”。
記者了解到，目前我市“油改氣”車輛不到200台。最早一批吃“螃蟹”的“油改氣”車輛大部分又走回頭路“氣改油”了。
武漢汽車“油改氣”，是從1999年作為環保項目實施的。據了解，“油改氣”主要是考慮到中心城區日益增長的車輛排放污染帶來的環境壓力，另外，石油短缺引發的燃油危機也是其中的重要原因之一。公汽530路20台車作為第一條公交試點線路實行“油改氣”，電車723路緊隨其後。2000年油價持續上漲，吸引了一些不堪油價重荷的的士也紛紛改裝。
然而，首批試點的“油改氣”的車輛530路和723路在運行不到一年又“氣改油”，重新燒汽油。“油改氣”的的士也倖存不多。
既可環保又可節約燃油費，“油改氣”車輛為何棄氣改油？530路所屬的公汽五公司一負責人解釋：“油改氣”在當時屬於新事物，沒有一個專業的一條龍公司來操作。530路其設置來自澳大利亞、意大利、美國、中國四個國家，稍稍出點問題，修理起來非常困難。加上剛開始用進口氣，後來又用國産氣，設備不適應。而公汽既無經過培訓的專業修理人員，也沒有專家指導授課，只能自己邊摸索邊學，深感麻煩。另外，2000年底油價在漲到高峰後一路下跌，線路一算賬，油的價格和氣的價格相差不大，所以積極性不高。同時，“油改氣”的車輛在動力上要差一些，沒有汽油的爆發力，爬坡時顯得力不從心。加之當時全市加氣站僅兩座，加氣也不方便。因此，該線路在花了10萬元“油改氣”後，跑了一年就重新改用油。723路由氣改油和530路出現的問題大同小異。
業內人士認為，造成530路和723路改裝失敗的主要原因是改車、建站、供氣、服務由幾個公司分而治之，既加大了改車成本，又造成改車質量、維修服務、加氣站站點佈局等問題。
“氣不順”卡在哪兒？
目前，全國20多個城市都在推廣“油改氣”工程，北京、上海鼓勵所有的公交車、出租車“油改氣”。我市共有機動車近30萬輛，“油改氣”車輛不到200台。“油改氣”車輛步履蹣跚的原因何在？
業內人士認為，有兩個重要原因：其一，5500余元的車改費是阻礙公交單位和出租車司機的“攔路虎”。目前，政府對車改費車輛沒有補貼，我市公交車共有5000余輛，全部改裝下來數額巨大，公交單位無力承受。我市出租車有1.2萬輛，絕大多數出租車屬買斷經營，這一筆改裝費如果讓出租車司機自掏腰包，無疑是一筆不菲的費用。加之目前油價不是太高，大多數出租車司機持觀望態度。
另外，我市加油站遍地開花，車輛加油非常方便，而加氣站少之甚少，目前僅4個，對於在跑到中途缺氣的出租車來説，加氣異常地不便。業內人士認為，加氣站和“油改氣”車輛的發展是相輔相成的，加氣車輛太少，液化氣公司也不敢輕易加建加氣站，雙方相互制約，導致加氣站和“油改氣”車輛均發展緩慢。
節能省錢——擋不住的誘惑
儘管一些公汽由氣改油，但仍有一些公汽在權衡中決定“油改氣”，且嘗到了“油改氣”帶來的甜頭。今年輪渡605路15台車全線“油改氣”，607路和413路也加入“油改氣”行列。
經檢測，市輪渡公司605線路“油改氣”後，尾氣污染減少50％以上，其中一氧化碳排放量減少70—80％，其他各項指標均優於國家氣質標準。儘管該線路車齡長，車況較差，油改氣後平均每天每輛車還可節約40元以上。在605路改裝成功後，輪渡公司意欲在其他線路推行，因加氣站目前尚未跟進，所以作罷。
有關人員算了一筆賬，如果全市5000多輛公交車全部油改氣，以平均每輛車每天節約燃料費40元計算，一年就可節約燃料費8000多萬元，1.2萬出租車油改氣，以平均每天每輛車節約燃料30元計，一年就可節約燃料費1.1億元左右。
而國家燃油費改稅正式出臺後，對於每天運行頻繁的公交車和的士來説，其使用液化氣節約的費用將更加可觀。
瞅準商機，民生石油公司預計在目前的常碼頭、王家墩、武昌車輛廠、徐東平價等四處加氣站的基礎上，預備今年再建10至20座加氣站，如漢陽動物園路站、有機化工廠站，在青山、洪山、武昌、漢陽沌口各建3座，另外幾座加氣站主要建在漢口。所有的加氣站主要建在公交車密集的起始站。將目標鎖定公交車。
據透露，目前，民生石油液化氣公司和公汽公司正在協商合作事宜。
“油改氣”的好處
城市空氣污染的重要原因是汽車排放污染，汽車尾氣中排放的污染物，不僅給植物及氣候帶來深遠影響，更直接給在污染空氣中生活的人造成危害。
環保專家檢測，燃油車改裝成液化氣車後，排污量僅為原來的2％－14％，尾氣中不含對人體有害的鉛、苯、硫等成分，噪音也小。車輛使用壽命延長。
民生石油公司承諾：保證“油改氣”車輛賺錢
市政府在打造碧水藍天工程規劃中要求，年內全市公交車80％以上要達到尾氣排放標準，“油改氣”車輛達到100台。瞅準時機，為吸引更多的車輛“油改氣”，武漢民生石油液化氣公司表示，在改裝費和改裝後氣的價格上進行優惠，承諾車輛“油改氣”後保證車主“賺錢”。
民生石油液化氣公司介紹：該公司實行改車、建站、供氣和服務“一條龍”的整體服務，並請來專家問診，避免像530路公汽因分而治之産生的技術和服務上的問題。針對5500元的車改費，公司推出分期付款方式：公司先墊，車改後，每輛車從每個月節約的燃料費中拿出500元支付改車費，11個月內還清。
對於氣價，有關負責人表示，保證液化氣價格和90號汽油間的最低差價，例如：當汽油價格為2.6元每公升時，液化氣價格為2元，當汽油價格下調為2.4元時，液化氣價格為1.8元，他透露，一般車輛每月可節約燃油費1200元以上。
業內人士認為，推進汽車“油改氣”需要靠政府的支持和鼓勵，建議制定車輛油改氣時間表，對不改又超標的車輛增收排污費等。
其他城市現狀
國務院在1998年成立了全國燃氣汽車工作協調領導小組，確定北京、上海、天津、重慶、廣州、西安等十二個城市為推廣燃氣汽車的示範城市。
北京、上海等城市不僅要求公交車、出租車“氣化”，而且還要求工程車、公務、環衛車等“氣化”。目前，北京油改氣的燃氣公交車和出租車接近5萬輛，加氣站100多座；上海燃氣公交車和出租車也有4.5萬餘輛，加氣站超過100座。重慶、廣州、深圳等城市燃氣公交車和出租車分別在5000輛以上。至去年年底為止，全國油改氣車輛已達到11萬輛以上，建加氣站達到340多座。（記者 劉光菊 武漢晨報）
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