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早聽説有人去年12月買的新車，等到今年1月1日以後才去辦正式的牌照，為什麼？就為新車險。究竟是什麼原因讓這位朋友對舊車險這麼不信任，而對新車險充滿了期待呢？
據了解，舊的機動車保險條款在市場上已經延續了22年，雖然經營它的保險公司多達十家，但由於條款統一、費率統一，致使許多車主都感到它的服務不夠體貼。“千人一面”的車險，不僅讓投保人有諸多怨言，就連經營它的保險公司也不滿意。
許多人也認為，如果再繼續維持原先統搬條款、統搬費率的話，從經營上來講比較僵化，也不符合市場客戶的需求。既不能滿足車主的要求，又不能體現各保險公司産品的個性，在這種情況下，舊車險不得不退出歷史舞臺。
其實，車險改革從2000年6月開始就在廣東進行試點。不過當時的改革僅僅只是在費率上，直到2002年3月中國保監會下發了《關於車險制度改革》的文件，才確定從今年元月開始，所有的車險産品都由各保險公司自行制定條款和費率。經營了20多年的車險在今年終於變臉了，那新的車險究竟作了哪些改變呢？
2003年1月1日，由各保險公司自主開發的車險産品正式面世。記者看到：新的車險突破了費率固定，保險單據格式一樣的模式，不再是以往統一的11個險種，取而代之的是根據不同的車型、用途、地區為不同的客戶群體專門設計的保險範圍和費率。採訪中許多車主説，他們對今年車險的第一感覺就是可選擇的範圍大了。
的確，過去的車險只有2個主險，9個附加險，加起來11個險種。現在各保險公司自己制訂的車險少的有20多種，多的有三四十種。其中有幾種險讓車主一下子就覺得方便了。
以前的汽車自燃、劃痕這兩種情況都屬於不可保範圍，現在都可保了。以前丟車了，你租車開得自己付費，現在出現了“代步車費用附加保險”，你租車開的費用保險公司給你付，另外還出現了“交通事故精神損害補償附加險”，“事故善後處理費用險”等險種。
險種增加了這麼多，是不是費率會比去年貴呢？
在最先公佈新車險費率的康泰財險公司投保大廳，幾位剛剛辦完車險的車主告訴我們：今年用同樣的錢數，跟去年同樣的錢數，投了比去年還要多的險種。而有的保險公司還對指定專人駕駛、駕齡在3年以上或者駕駛人為女性的投保人都給予不同程度的優惠。
在佔有車險市場70％的份額中國人民保險公司，私家車則能獲得較大優惠。拿一輛13.7萬元的新捷達車來説，以前投全車險需要繳納保費6070.3元，而根據新條款只要繳納保費4070元就可以了，節省保費比例達30％。不過不管是哪家保險公司，他們最願意讓利的還是那些擁有安全記錄的車主。只要一年未出險，在第二年中，他們就能獲得10％的優惠，連續三年未出險，就能獲得30％的優惠。
新車險的改革不僅考慮了車的因素、還考慮了人的因素。比如在其他條件相等的情況下，女性車主可以比男性車主獲得的優惠多10％。因為女性的出險率低於男性，而且地域的因素也對保費有影響。同樣開的捷達，北京車主就比哈爾濱車主的保費要低一個檔次，因為哈爾濱的天寒地凍得時間比較長，出險的幾率要大一些。也許有的車主會問，保險公司究竟是依據什麼原則來制訂費率的呢？為此我們專門採訪了專家。
中央財大保險係教授告訴我們：高風險高收費收得要合理，低風險低收費收得要到位。有的人駕駛記錄特別的不好，像這樣的保險公司也要給他承保，如果定一個相對費率比較高的保費就合理了很多。
此次新車險，各保險公司對風險的測定既有對歷史記錄的分析，又有對風險概率的預測。由風險大小決定保費高低其實也是國際上的通用做法。在德國，汽車保險就實行獎優罰次的方法，提醒投保人儘量避免事故。他們對於一年不需要保險公司理賠的車輛，第二年就會將它的保費調低一個檔次；而一旦出了事故，保險公司進行了賠償，那麼這輛車第二年的保費就會上調3個檔位。檔位相隔越多，差額越大。在美國，你的汽車如果曾經出過事故，那麼你的車在轉售時就會貶值10％—15％。您看這些做法是不是和我們今年新車險的一些做法有異曲同工之處呢，看來新的車險確實比過去要公平了，而這種做法也會讓大家會越來越注意到安全駕駛的重要性。
22年不變的新車險由“千人一面”到根據不同的需求“量身訂做”，這種變化代表着服務的進步和體貼，其實除了車險之外，我們身邊還有一些現象也在悄悄地發生變化。據了解實行多年的航空意外險也將告別“一張保單，一種費率”的局面。在保費不變的前提下，航空意外險的保額將增加到50萬元，同時，以往機票改簽時保險會作廢，現在機票改簽時航空意外保險也能退保和改簽。我們希望這樣體貼、細心的服務變化能越來越多。
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