北京現代途勝自從上市以來一直保持著熱銷的市場局面，途勝２．０的推出迎合了更多消費者的需求，銷售遍地開花。但大部分的用戶對ＳＵＶ的磨合和保養並不十分清楚，近日記者專門採訪了４Ｓ店的技師和一些老用戶，為一些新用戶答疑解惑。

　　答疑一：磨合期速度多高才合適？

　　對於手動擋途勝２．０，一定要以低擋起步，並避免猛踩油門，起步後及時換入高擋。不允許長時間使用第一擋或高速擋行駛，在各個擋位都不要使發動機的轉速和車速達到極限，發動機的轉速控制在３０００轉以內為佳。而對於途勝２．７自動擋，發動機轉數要控制在２５００以內，速度也要控制在８０邁左右，避免在高速或低速連續運轉，以中等轉速運轉發動機為宜。因為高速度使發動機和傳動機件的負荷增多，因此車速應控制在規定範圍內，切不可在此時演練車技，狂奔猛跑，總的原則是柔和駕駛即可。

　　答疑二：磨合期要不要拉高速？

　　高轉速發動機長期工作在非最佳狀態，發動機容易形成積碳，輕則動力性能下降，重則堵塞油路，損壞發動機。有經驗的用戶都要定期拉高速，不僅僅只在磨合期。磨合期新車大家一般都不捨得大腳給油，積碳也就最為嚴重，因此有必要適當的拉高速。在１０００公里至１５００公里，可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。每次拉高速最長不要超過５分鐘。對於途勝２．０手動，每次拉高速爭取各個擋位都要達到一次極限速度。而途勝２．７自動則未必達到最高速度，１５０邁應該差不多了。要注意的是，拉高速後一定要換一次機油和機濾，如不到公里數也要自己花錢換，以後到了公里數再按照廠家的要求再做首次保養。

　　答疑三：磨合期怎麼使用智慧驅動程序？

　　途勝２．０和途勝２．７都裝配了適時智慧驅動程序，它可以根據路況在兩驅和四驅之間自動切換。如果你不想使用，可以按下鎖定鍵強制使用四驅。但在磨合期不要輕易使用強制四驅。途勝的智慧四驅足夠對付大多數路況了。在附著力比較差的路面，比如泥地、有較多石塊很顛簸的路面，冰雪路面以及爬大坡時（按照一般的説法，〉２５％的坡才用強制四驅，即１５度以上坡），這些路面可以使用強制四驅，但過去後要及時取消。在附著力良好的路面用強制四驅，容易毀輪胎，甚至也會毀壞傳動軸。雖然途勝裝配有完全循跡控制系統可以儘量減少危害，但最好的辦法還是不用為妙。而且磨合期儘量躲開路況比較惡劣的行駛。

　　答疑四：磨合期可以到野外旅遊嗎？

　　儘量選擇良好的路面行駛。根據道路的不同條件及時換擋，充分估計發動機動力，提前換低速擋，不要勉強用高速擋行駛，以免發動機負荷過大。同時，在磨合早期階段（約５００－８００公里），承載量不要滿載，承載率應低於７５％，並選擇平坦道路行駛。由於喜歡ＳＵＶ的用戶都十分喜歡野外生活，因此提到車後就迫不及待想馬上到野外瘋狂一把。特別提醒的是雖然途勝越野性能不錯，但為愛車的壽命考慮，新車磨合時期儘量不要到野外去撒歡，也不要過比較大的溝坎，何況磨合期各方面性能沒有達到最佳狀態，過早涉足惡劣路況容易影響車的壽命。

　　答疑五：磨合期的油耗和磨合後差距大嗎？

　　不大。途勝２．７配備了Ｖ６發動機，採用鋁合金缸體降低自重，三段式可變進氣系統是其主要特點，動力強勁而且節油。途勝２．０配備了ＣＶＶＴ發動機，採用“連續可變的氣門正時系統”是其與眾不同之處，該系統的應用使發動機氣門可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，讓發動機動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分，從而更節油。一般情況下，途勝２．７磨合期油耗在１０到１１個之間，磨合後市區內在１２個到１３個之間。途勝２．０磨合期油耗在９個左右，磨合期過後在市區１０個多一點。需要注意的是，磨合的好壞會很大程度上影響磨合過後的油耗。比如選擇質量好的油品、適中的胎壓和四輪定位值、良好的行駛環境和路況、平穩加速減速和穩速駕駛都有利於磨合節油，也為磨合期過後低油耗提供保障。

　　答疑六：如何對途勝進行改裝？

　　有些用戶喜歡根據自己的喜好來對途勝進行改裝，對於一些普通的外部零件比如前後杠的安裝，以及底盤加高等，而且因為ＳＵＶ的特性，改裝後的途勝在越野駕駛的時候可以更加讓人放心。但對於音響系統以及照明系統最好不要改裝，因為途勝原裝的照明和音響系統都是進口設備，在同級別車中應該屬於最好的了。如果確實是音響發燒友，改裝最好到一些專業的店面進行，否則容易損壞電路或者形成安全隱患。

　　答疑七：磨合期車體需要保養嗎？

　　需要。大多數車主喜歡將車內打扮得像家一樣，認為新車無需保養從而忽略了車體本身的養護。駕車過程中沙石對車輛形成撞擊，形成劃傷和斑點，久之會失去光澤，甚至生銹。同時，底盤有時會要承受更大的沙石撞擊，嚴重時還會使底盤變形、漏油、尾氣泄漏、轉向受損、制動失靈等。另外，水分、酸雨、腐蝕物時刻都在侵蝕著車的底盤，特別是外出到野外的的ＳＵＶ，受到的危害更大，漆面封釉和底盤封塑可以很好地解決這些問題。因此，建議大家新車要進行漆面封釉以保護車面不受傷害。

責編：福偉