親愛的讀者朋友們：

　　你們好！

　　北京已經是春暖花開的季節了吧！現在的我已經告別阿爾及利亞來到了尼日爾，距離赤道越來越近，氣溫也隨之升高了５攝氏度。

　　從踏上非洲開始，我們先後換了五撥兒司機，他們的駕駛技術嫻熟，豐田越野車在沙漠中閃躲騰挪行走自如，令我們格外嘆服。不過，最令人稱奇的還是他們獨特的認路方式。

　　在茫茫的沙海中幾乎沒有路可言，方向更是難以辨認，周圍除了沙子還是沙子，即使你全速行駛一個小時地貌也不會發生明顯變化。我們坐在車上總是擔心會迷路，而司機們卻似乎從未擔心，一路上隨著音樂鼓點哼唱，原來他們有自己的認路方式，簡單而有效。 

　　白天看太陽定方向，晚上借星座辨東西。而最奇特的，恐怕只有在撒哈拉才有的認路方式——每到一個關鍵岔口或者一個交通樞紐，路邊每隔５０米就會出現不同造型的石頭堆。這些説不清是哪位前人留下的、簡單的石頭堆為後人指明了方向，甚至包含前面的路況信息，其中的準確含義也只有撒哈拉的司機們才能讀懂。

　　導遊圖拉黑姆曾經自豪地對我講：“如果我們阿爾及利亞司機參加巴黎—達喀爾拉力賽，別人都出發了他也不著急， 可以先睡上一小覺再走，最後冠軍還是他的，因為我們太熟悉沙漠了，肯定會按照最佳路線行駛。”這個説法多少有些誇張，但也有一定的道理。記得中國車手劉大地從巴黎—達喀爾拉力賽歸來時，就頗有感觸地説起過這個話題，“那種路書我們外人根本看不明白，一個輪胎擺放角度不同就意味著前方路口轉彎角度的大小”。

　　除了石頭堆、廢棄輪胎這些半人工的路標外，看山識路也是撒哈拉司機們的一項基本功，比如説去傑內古城時，一座連綿起伏的駱駝山就是行進的目標所在，其作用就和大海航行中的燈塔一樣。

　　在這裡，沒有紅綠燈，沒有禁行線，更沒有刷卡罰分的警察叔叔，只要你的方向沒有錯，無所謂選擇哪一條路抵達，盡可信馬由韁天馬行空，這也正是沙漠行車的魅力所在。
　　（晨報尼日爾專電 特派記者 王海鵬 自阿格德茲鎮）