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（文：葛劍雄圖：黃海波）
對於生長在江南水鄉的我來説，橋一般不會有太大的吸引力。但當我們即將進入君士坦丁城時，一座懸挂在峭壁中的大橋和一座蜿蜒于山谷中的長橋還是使我身不由己地下車眺望。
就像水城威尼斯離不開橋一樣，山城君士坦丁的歷史不能沒有橋。
真巧，我們住的旅館名為塞爾塔（SERDA），這是公元前3世紀柏柏爾人馬西尼薩創建的努米底亞國的首都，也是目前所知在君士坦丁地區最早的城市。登上海拔696米高的山頭，我們看到了這片最早的城址，它高踞山顛，傲然聳立，的確易守難攻，不愧為一座要塞。山谷中流水喧騰，遠望道路曲折，四週群峰環繞，這裡距地中海百餘公里，有河流相通，也可通過山谷和隘口連接兩翼和腹地。當年馬西尼薩能夠週旋于迦太基與羅馬之間，不僅能在羅馬戰敗迦太基後繼續存在，還將其疆域擴展到今阿爾及利亞北部和突尼斯，都城的優越位置和有利形勢無疑是重要因素。也正因為如此，2000多年來這塊土地的其他主人也都在此建都設城，直到上一世紀，阿爾及利亞民族解放運動還以君士坦丁為基地抗擊法國殖民軍，迫使敵軍數易主帥，鎩羽而歸。
不過事情總有另一面，險峻的地勢和狹窄的空間也制約了城市的發展，影響了居民的生活。尤其是在古代，這些山峰的下部森林密布，野獸出沒，溪流環繞，相互間的聯絡相當困難。於是連接各座山峰間的橋應運而生，成為君士坦丁城不可或缺的設施，也成為防禦外敵的入侵的隘口。
經過千年風霜，我們已經無法找到當年最早的跨山大橋，當地人也説不清最早的橋建於何時。今天構成這座城市交通系統的橋梁大多建於19世紀後，都是現代的鋼結構或鋼筋混凝土橋。但因地形地勢和功能不同，還是有石拱橋、懸索橋、吊橋、高架橋等不同類型，有的能雙向通行汽車，有的只能單向行車，有的僅供步行，有的有電梯上下，有的與隧道相連，有的直逼懸崖，有的橫跨峽谷，有的高懸雲端，有的蜿蜒鬧市。最高的橋離地300多米，最長的橋由20多個拱相連而成，市中心不時可看到多層高低不同的橋。遊人站在這座橋上觀賞橋下的風景，卻正好進了上面那座橋上攝影者的鏡頭。
時過境遷，君士坦丁人已經不再需要踞橋而守或斷橋固守，而是通過一座座橋通全國和全球。但在我見到的橋中，還沒有國內流行的斜拉橋，或許不遠的將來，來自中國的工程師會為君士坦丁增加這一品種。
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