放假前有過很多設想，譬如去福建，去福建看樓、看海，去鳳凰與土匪遭遇一番什麼什麼，去元陽醉在波光裏，去……臨到放假了，一個計劃也沒開始實施。牽絆于一份牽掛、牽絆于一份愛，像很多年以前就有了的那個不曾實現的夢，那個在出發前一天還和期期説著的流浪的夢，直到情人節的上午説今天是情人節，對方在幾秒後説，那麼，明天去坐小火車吧。於是乎，開始歡呼、開始帶上那包叫做“夢”的行李，興奮得好像那個夢不是夢。

　　早上出發的時候，天是灰的，不明亮，想要看見那一絲絲的藍，更是做夢了，好在現在不是做夢，所以，一路天色灰濛濛、一路心裏亮堂堂地進了犍為縣。

　　犍為縣地屬樂山市，在樂山東南方60公里。"犍為是樂山的第一大縣和樂山出川入江的東大門，從隋代建縣至今已有1400多年的歷史，物華天寶，人傑地靈，猶如鑲嵌在岷江河畔的一顆璀璨明珠。犍為縣擁有犍為文廟、羅城古鎮、嘉陽小火車等人文景觀和同興桫欏湖、泉水溶洞群、茉莉花基地等豐富的自然資源，目前已經形成了以一廟（犍為文廟）、一船（羅城船形街）、一湖（同興桫欏湖）、一水（新民溫泉）、一花（清溪茉莉花基地）為中心的五大系列旅遊品牌。"這五大品牌中居然沒有火車，而我們次此去卻主要是坐火車。

　　一、羅城涼亭街的似水年華

　　在犍為縣吃過午飯就準備直奔主題去坐小火車，打聽後得知在石板溪坐火車，下午可能沒班次了，於是決定去羅城看看，第二天再去坐火車。

　　羅城鎮因一條船形街而得名古鎮，又得名中國的諾亞方舟，在犍為縣東北部25公里處。

　　車進羅城古鎮的時候，極目之處無不是水泥瓷磚房屋，沒有路牌指示，停車恭問路人，路人的熱情淳樸令人感動，不但告訴船形街在哪，直走、第一路口左轉……還告訴説這條路車不能進，那條路，車能進。

　　在船形街不遠處的賓館停好車便去乘坐那諾亞方舟了。雨過的痕跡鋪天蓋地，無處不在，連頭頂那方天空都如浸過水般濕漉漉的。在賓館對面的墻上有一塊路牌，寫著船形街的位置：100米遠處。

　　來到船形街，街口正中有一石碑，寫著涼亭街。街的右邊有一家影劇院，有些落敗的景象，街對面有一所房子，也不知做什麼用的，那不但落敗，簡直就是破敗了。

　　因為石碑寫著涼亭街，帶著疑惑走進古街，從船尾這邊走過去，右邊幾乎都是茶館，涼亭下全是竹椅木桌和喝茶打牌的人們，悠閒自得，人間清福怕是不過如此了。左邊是小吃店和雜貨舖，打牌打麻將，聲聲透露出他們的富有，富有的時間，估計在這樣的環境裏，才有那種拋灑和浪費大把時間的情懷了。涼廳街是羅城以前的中心，它被當地人叫做“船形街”，那是因為整條看上去完全像一條大船或是一把巨大的木梭，兩端小中間大，街並不長，長大概為兩百來米，最寬處也不到十米。又因為兩邊的涼亭，所以又叫涼亭街了。

　　第一眼看到船形街的時候，驚訝著，因為那些破舊因為那些淳樸，從船頭走到船尾的時候也驚訝著，因為沒有看出來與船有什麼區別。街道上並沒有行人，行人都走在涼亭下了，街道全用青石板鋪就，因為雨後的緣故，泥濘滿地，沒有看到青石板的亮光與華麗。

　　當我在街中嘆息著沒看出船來的時候，旁邊雜貨舖的大嬸（也許是老闆吧）笑著説：“看你身後，是船頭，尖尖的，你現在在船肚中，那邊是船尾。”一邊道謝一邊轉身看的時候，忽然頓悟，那可不就是船頭嗎？呵呵，真是現試了一次什麼叫“一語點醒夢中人”了。

　　慢慢走著，慢慢看著，街的兩旁是舊木屋，屋頂鋪著青黑的瓦，臨街一面的屋檐比一般的屋檐寬大，“涼亭”就是這些寬大屋檐組成的，長廊一般，遮陽避雨。百多根舊木柱支撐著這些屋檐，木柱下的石柱礎很多已風化般老去，看不清花紋。據説以前街上有很多老字號店舖，如豐泰店、亨又亨等，現在街上還有亨又亨匾額，但已不是老店了。

　　船街的中間也就是船肚處是個戲臺，以前的人們在這裡看戲聽戲，娛樂著別人的和自己的娛樂。戲臺很高，圍著戲臺轉了兩圈，愣是沒看出從哪上去的，最後自作主張地説，那肯定是搭梯子上去的了。

　　關於羅城的名稱來歷，據説有兩種版本，一種是由當初的一間交換牛的市場發展而來，最初，也就是明末時候，一個姓歐的商人修建了茅屋供人們交換耕牛，後來又修建飯店旅館，不斷發展，直至別姓人也加進來修建房屋，歐姓人就針對這來自各方的人們稱“四維”，古時候東南西北叫四維，四維又可合而為“羅”，所以稱羅城。另一種版本就是紀念羅成而得名了，估計很多人都傾向於這種版本，説是羅城兩裏外有羅成廟，因為不考證，所以沒去看廟。雖然歷史疑案疑點多多，人們的願望卻是美好的，喜歡美好的願望。

　　在羅城，主要居住著漢族和回族，有清真寺，入羅城不遠處就有大大的匾額書寫著“歡迎來到清真寺”呢。幹粑牛肉就是當地回族的名小吃，不過，我們沒有去吃，因為暈船了，呵呵嘿。

　　二、活在古老的事物裏的童話：嘉陽小火車

　　原本打算在羅城住一晚，因為時間尚早，所以回犍為，入住天波賓館，第二天早上去石板溪坐火車。

　　離開犍為，不到半小時便來到石板溪，路牌指示非常清楚非常暖和：歡迎乘坐嘉陽小火車！

　　按當地人的指點，車停醫院大院內，經過數梯石梯再右轉走幾十米就到了小火車的起始站了。身穿制服的列車員很熱情，告訴我們九點半賣車票，十點半發車，售票廳內有介紹，還請旁邊的擺攤人給我們介紹一些火車的情況。

　　擺攤人是個中年男人，很熱情很健談，一邊拿些資料給我們一邊不停地説著，説著最近來坐火車的人有很多 ，説著關於火車旅遊的一些事，譬如有很多外國人來，譬如中央電視臺來拍的節目。

　　嘉陽小火車是一列仍舊保持蒸汽動力的小火車，據説可能是至今世界上唯一還在營運的蒸汽火車，蒸汽式動力、窄軌鐵軌、燃煤爐瞳門、滿臉煤灰的司爐都是蒸汽火車的名片了。小火車始建於1958年8月，1959年7月12日正式開通，至今45年了，從石板溪站到黃村井，19.8公里，行程72分鐘（不過一般都在芭蕉溝站下車了），全程六個隧道九個站點。

　　買了票後就期盼著火車的到來了，票價非常的便宜，單程三元，學生一元五。

　　這是第二次坐火車，（呵呵，好像也該算是火車吧）好在雖然興奮但不誇張，也就在鐵軌上來回走了幾遭，也就望穿秋水般期盼火車的到來。

　　火車來後，車頭去加水加煤，車廂留在站上，放眼望去，很明顯的第七號車廂的油漆顏色鮮一些新一些，走近一看，原來是中央電視臺的《聚焦三農》春節特別專列。

　　檢票上車後按號入座，長條木凳順著車廂兩排而列，看外形，各個車廂大小不等，我們所坐3號車廂十八個坐位，車內大部分是當地人，也許是因為春節已過，開始上班了的緣故吧。每節車廂之間就像普通貨車車廂那樣互不相通，每節車廂都有列車員，列車員不僅負責客人上下的開門關門和售票，還負責在列車下坡時控制門下邊那個剎車手輪以協助司機降低車速。

　　從列車員那裏知道，由於石板溪到芭蕉溝都是山谷丘陵地帶，溝深林密不通公路， 小火車建成後，除了主要擔當煤炭運輸工作之外，還負責煤礦職工的運送。深山溝裏沒有其他交通方式，小火車也就順理成章地成了沿線數萬村民走出大山的唯一交通工具，現在雖然有公路了，但坐火車的人依然不減。

　　小時候愛看童話聽童話，長大了，以為童話只是活在古老的事物裏，而如今，當坐在長條木凳上，當小火車轟隆隆冒著白煙霧，童話，似乎開始了。在車廂裏晃來舞去，開始、結束著隨遇與隨意的火車旅程。隨著芭溝鎮煤炭資源的逐步枯竭，部分礦井早已關閉。芭蕉溝鎮林立的老式樓房，從熱鬧到寂靜到今天的時而熱鬧時而寂靜，不知道，還要延續多久？

　　三、孔子講學犍為文廟

　　既然文廟是犍為推出的五大系列旅遊品牌之一，當然是要去看看的，從石板溪下火車回犍為後就去了文廟。

　　犍為文廟始建於北宋真宗祥符年間，原址位於清溪鎮沉犀村，歷經宋、元、明、清四朝和民國時期上千年的風雨，三次重建，三次搬遷，十二次大型維修，目前位於犍為城南門口，規模位居全國第五，是四川的第一大文廟，已成為犍為標誌性建築。

　　國家文物局古建專家組組長羅哲文曾説：“犍為文廟具有文物的唯一性、完整性、真實性，歷史價值、藝術價值、科學價值較高。”對於遊人，或許沒那些考究了，有的只是觀瞻讚嘆與燒香許願了。

　　來到文廟，一下車，看到大門緊閉著，售票窗口也緊閉著，頓時驚呼：怎麼不開門呀！旁邊坐著喝茶打牌的男子説話了：開了，從小門進去，售票員吃飯去了。

　　道著謝便從小門進去了，右側便是靈星門了，雕花石刻非常漂亮，只因沒有解説員，不知道雕了些什麼故事也不知道刻了什麼神話。從靈星門望去一眼看到的是奎星閣，在墻外，那道墻是萬仞宮墻，跨過靈星門，看到的是半月形的半池，半池因外形似半月，半池後面是威武的大成門。進入大成殿，孔子的塑像正中擺放，孔子的弟子的塑像在其左右依次排開，栩栩如生。似乎是孔子在向弟子們細心地講解聖賢之道，學生們都全神貫注地在認真聽講，四處瀰漫著古老文廟的儒學氣息。

　　文廟內的碑文不多，那“忠、孝、廉、節”四字的大碑刻倒很顯眼，旁邊的古錢一大堆，是宋錢幣，銹跡斑斑、傷痕纍纍。

　　出了小門，站在萬仞宮墻外，能看到奎閣和節孝牌坊，那些雕刻精美絕倫，卻在凋零中，倒是牌坊下下棋的人們的日子悠閒自樂地一天勝一天了。

　　與文廟一河之隔還有一座寺廟，是佛靈寺，修建也就十年，順著石梯而上，有兩大大的石獅子在門口迎接香客與遊人。大殿外有小小的漂亮的長命燈供信奉者們拿去祈福，居士婆婆念著念珠祈禱祝福。

責編：紅立