五大道：歷史天津的一頁 【博陵】2004-11-08 

央視國際 (2005年03月22日 10:49)

　　天津市區的“五大道”，不僅在本地聲名赫赫，即使外地人也有不少知道這一去處，即使他們不知道這個名字。其實，“五大道”這個名稱的出現到今天也只不過三四十年。它不是一個歷史稱呼，卻含蘊了歷史的厚重。這片昔日英租界南緣的地片，只是到了上世紀六十年代，城管部門為了對這一極具特色的西式住宅建築區域便於稱呼，才以“五大道”稱之，並從此傳開去。

　　五大道的所指，由北到南依次平行的是：成都道、重慶道、大理道、睦南道和馬場道。中間還夾著一條較短的常德道，實際是五條半道路。天津的大多數馬路，往往使外地人不辨南北。東北-西南走向的五大道不知有多少個曲折彎弧，它的周邊還有兩個六岔路口和多個五岔路口。沒有和平路、濱江道的繁華，也沒有左近小白樓鱗次櫛比的高層建築群。四層以上的房屋都很少見的五大道，原只是一片住宅區。

　　五大道被稱為“大”，不是因為它的樓高路寬，而是因為它的名氣實在是大。毛澤東曾經在一篇文章裏提到“天津的洋樓，北京的四合院”。由於歷史的原因，天津這座沿海重埠曾設立過國內絕無僅有的九國租界（英、日、法、德、意、俄、奧、比、美），後來美租界“自願”併入英租界，私相授受。自上世紀初開始的三十多年裏，形成了天津大量西式建築及中西合璧式建築的存在。有專家將天津的洋樓分為三部分：第一部分是以解放北路為代表的金融、商貿區，帶有科林斯、愛奧尼、多立克巨形圓柱的大樓林立；第二部分是商業區，以中心區的勸業場、惠中飯店、交通飯店、渤海大樓為代表；第三部分是住宅區，最突出、最集中的就是五大道。五大道地區的總面積僅1.3平方公里，卻擁有上世紀初建成的具有不同國家建築風格的花園式住宅2000多所。其中包括文藝復興式建築、古典主義建築、折中主義建築、哥特式、羅曼式、巴洛克式建築、庭院式建築等五光十色。據有關方面統計，在最具代表性的 300余幢風貌建築中，英式建築89所、意式建築41所、法式建築6所、德式建築4所、西班牙式建築3所。“建築是凝固的音樂”，“建築是一首哲理詩”，這種即使在國外也很難見到的建築模式萬方薈萃的情景，成為人們所説的“萬國建築博覽會”。

　　但是，五大道的引人矚目之處還有更重要的原因。因為天津特殊的地理環境和租界的存在，歷史上從來都是富商巨賈、退隱下野的軍閥政客、來華淘金的洋人以及成名的實業家、各界知名人物等聚居的所在。僅五大道就有徐世昌、曹錕、顧維鈞、載振、顏惠慶、孫殿英、張學銘、張自忠、潘復、鹿鐘麟、張紹曾、龔心湛、朱啟鈐、蔡成勳、嚴修、張伯苓等歷史名人的舊居50多處。天津還有袁世凱、黎元洪、馮國璋、段祺瑞、張勳、孫傳芳、溥儀、李叔同（弘一法師）、梁啟超等名人舊居多處，但多分散于其他建築群落之中，五大道的知名得自於它名宅的高度集中。也有一些名人在津的住宅多達兩三處，或一處住宅裏有兩三幢樓。當初那些晚清的皇親國戚、遺老遺少到天津租界寓居，各界富賈、名流在這裡也留下了或悠閒的、或忙碌的足跡。那些曾經叱吒風雲的總統、總理、總長、督軍、省主席們一百餘人，下野後到這裡蝸居。有的力圖東山再起，有的心灰意冷沉寂起來。有書載，曹錕晚年力拒給侵華日本人做事，除與舊日友人來往，夏日裏也常坐在樹下和左臨的拉洋車、擺攤的窮人等喝茶聊天。如此眾多的歷史人物匯聚的狀況，在中國的近現代史上是罕見的。五大道的每一處宅院裏曾經發生過的幾多故事，上演過的幾多史劇，有的人們略知其一二，有的已隨著它昔日的主人散為幻化的雲。

　　大概是因為下野人物的隱居目的和成功實業家的不願“露富”，引出不願發生的事情，五大道的房屋多傾向低矮。院內婆娑的樹木掩住樓窗，體現了主人求安逸舒適，不事張揚的私密性心理。現在五大道的房屋外面多改為以可透視的欄杆墻為主，向人們展示著各自的本原。但在未整修的十幾年前，這裡幾乎都是較高的實墻，且一般不加雕飾，簡單的門與墻遮住裏面華麗的內涵。上世紀六十年代以前，這裡即使是白天也極少行人和車輛。只是到了近二十年，最南面的馬場道和最北的成都道以及幾條與五大道縱向交叉的“路”（大致東西為“道”，南北為“路”），在交通高峰時才形成擁擠的車流，但中心區域仍比其他街區人流、車流少的多。

　　直至清末，還是一片低窪荒地的五大道地區才出現最早的一條路——馬場道。蜿蜒的馬場道，最初鋪設于1903年，距今剛好過一百個年頭。第二次鴉片戰爭後，資本主義列強在租界內為所欲為。1863年，英國侵略者舉行了首次賽馬會（後漸形成了賽馬賭博）。長期任英租界董事會董事長的英籍德國人德璀琳（1842-1913），受清政府委託任職天津海關稅務司，並在天津、北京、煙臺、牛莊（營口）、上海辦理新式郵政，發行了中國第一套郵票——“大龍郵票”，與時任北洋大臣、直隸總督的李鴻章關係密切。1886年德璀琳在李的支持下取得在佟樓南二百畝土地（1925年連同“鄉誼俱樂部”擴大為800畝）籌建新跑馬場的權利。人們常説：“先有馬場，後有馬場道。”為方便通向跑馬場，1903年，英租界當局從厚德門（小營門）到佟樓越界修築了一條夾在洼地間的渣石路，形成了曲折的馬場道的雛形，1926年又鋪建成了瀝青路面。

　　隨著馬場道的建成及周邊的變化，陸續在路的兩旁出現了大批歐式建築群，也促成了其以北地區的發展。到1929年最後一條道路建成，形成了“五大道”的獨特環境。馬場道全長3200多米，是五大道中最長的一條。它的東面是小白樓商業區，中國最早的西餐廳之一“起士林”、最早的影院之一“平安”都在這一塊風水寶地，西面是跑馬場，一條線連起了吃喝玩樂的場所。解放後，有人將包括五大道在內的舊建築群看做是帝國主義、殖民主義的遺跡。隨著人們認識事物水平的提高，特別是近年來，這些歷史文化遺存大多得到了很好的保護和開發。如果按照過去某些“左”的邏輯，故宮、布達拉宮等多少寶貴遺産將被視為封建主義的東西而予以剷除或摒棄呢？當初毛澤東等國家領導人來津時，就經常下榻于和平賓館（幾所名人舊居），1951年毛澤東還來到位於馬場道的李燭塵住宅，為建國大計徹夜長談。

　　現在每逢節假日，五大道上時常有舊式西洋馬車出現。穿著考究的車夫駕著漂亮的馬車，坐在車上的中外遊客可以從容觀賞沿途風光。路旁常有本地人、外地人在細心地看名宅的文物牌、解説牌或拍照。不足之處是遊人一般不能進入院內、屋內，都有個人或單位使用，但都維護的很整潔、清凈，這也是保護與利用結合的一種例子吧！離開人氣的房子會頹敗的更快。五大道的周圍幾十年來已發生了很大變化，新的商業、辦公和住宅樓宇不斷出現。七十年代初修建的國內第二條地鐵的整擴延伸以及2、3、4號線的即將開工，使這裡的交通將更加便利。面對著周圍的高層、超高層新建築，面對著俯視的八十層大廈，五大道衣冠不改舊時容，只是煥發了新的活力。

　　人們每到一地，常有“千城一面”的感覺。隨著經濟的發展，傳統的東西被丟棄的越來越多，體現在城市建築上就是失去了個性化。沒有了個性化的城市，也就失去了它歷史的、文化的價值。

　　進入新時期，結合城市的總體發展，天津市對五大道地區的道路和兩旁建築進行了綜合規劃和維護。五條線路就像五條優美波動的五線譜，每一個音節都是一個動聽的樂音。見證了天津城市百年曆史的五大道，將以其更加華美的風姿展示給世人。2004.9初稿

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責編：陳玥 　來源：CCTV.com